O Leapmotor C10 Ultra-Híbrido passa a custar R$ 168.090 para taxistas e R$ 192.490 para motoristas de aplicativo no Move Brasil.
Já o B10 Elétrico parte de R$ 144.690 e R$ 170.190, respectivamente.
O programa permite financiamento em até 84 meses e reduziu de 12 para seis meses o tempo mínimo de atividade exigido dos motoristas de aplicativo.
O C10 utiliza tecnologia REEV, com tração elétrica e motor a combustão atuando como gerador de energia.
A Stellantis não sabe fazer carro elétrico, resolveu pegar um chines e vender como seu...putz...desespero heim.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCNNN8pZ2y3VY2YbhdPUQHxSkq4-gsuaKSz6mdtD-2LTf-EpdoOWLemSFEsJVNwea3fbfcUJzBzA0kDOPzUzznlCyH3iSKO7wIVodCGwmm7kalbKUCzI2Nm4wAyJBjY90CBpB4z7nfL3I2a0vNK7Nl3FcvZrpGA8v636mzEiF4uiOCibrIZs3WNFxm3Dw/s2560/start-of-production-id-cross%20%281%29.jpg
Enquanto isso grupo VW com ID. Cross! Nada de xing!
Modelos ID 100% xing, só compensa nas versões Robust à serem lançadas.
ExcluirLembrando que a Amarok 2027 também é xing sendo um produto da SAIC, a VW não sabe fazer pick-up.
ExcluirA vw q ensinou a saic fazer carro. Inclusive é joint venture
ExcluirToooiinnngggg
Excluira GM tambem tem com a SAIC, então voce nao pode chamar os Chevrolet vindos de lá de XING
Excluir"A vw q ensinou a saic fazer carro. Inclusive é joint venture"
ExcluirHere we go again with the Goebbels-style spin...
1.) The first pickup SAIC produced was a joint project between GM and Isuzu.
VW had—and has—nothing to do with SAIC pickups or commercial vehicles; absolutely nothing.
This is evident from the fact that the powertrains are entirely Chinese, and the visual styling adjustments are only happening now—and don't even fit VW's established design language.
2.) If VW is capable of building such great pickups, why have they almost *always* needed help doing so?
First from Toyota—which is where VW learned the ropes.
Then from Ford.
And now from SAIC (in South America) and Rivian (in the USA).
A pretty disappointing state of affairs...
Q DESESPERO HEIN CACA
ResponderExcluirleapmotor poe o tAOS pra mamar
"A Stellantis não sabe fazer carro elétrico, resolveu pegar um chines e vender como seu...putz...desespero heim."
ResponderExcluir1.) Stellantis is a 20% co-OWNER of Leapmotor, not just a joint venture partner.
2.) That makes Leapmotor part of the Stellantis Group, whether you like it or not.
3.) VW is doing something similar with Xpeng, where they hold a 5% stake and sell Xpeng models as their own.
4.) If you don't know what you're talking about, keep your mouth shut. After all, VW even sells SAIC models (without any equity stake) as their own—take the Interstellar and Delivery, for example.
Congratulations to Stellantis and Leapmotor.
Keep it up—because as you can see, VW fans are already losing their minds...
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