A Fiat lançou no Brasil o Pulse BlackMotion 2027, nova série especial baseada na versão Drive 1.3 automática, com preço de R$ 120.480.
A configuração aposta em elementos escurecidos e amplia a gama do SUV, cuja linha 2027 parte de R$ 104.990.
O Pulse BlackMotion 2027 traz teto preto, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores em preto brilhante, logotipos escurecidos e skid plate em tom escuro.
Entre os equipamentos estão central multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento e sistema Keyless.
A série Pulse BlackMotion 2027 utiliza o conjunto mecânico da versão Drive 1.3 AT, com motor Firefly 1.3 e câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
Na linha 2027, o Pulse Drive 1.3 MT custa R$ 104.990, enquanto o Drive 1.3 AT sai por R$ 116.990.
Acima do BlackMotion aparece o Audace T200 MHEV, por R$ 137.990, equipado com sistema híbrido-leve.
O topo da gama é o Pulse Abarth, vendido por R$ 163.490, com motor T270 de 185 cv e 270 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
A linha Fiat Pulse 2027 começa a ser comercializada no Brasil nesta terça-feira, 18 de agosto.
Especificação
Drive 1.3 AT / BlackMotion
Audace T200 MHEV
Motor
Posição
Dianteiro, transversal
Dianteiro, transversal
Cilindros
4 em linha
3 em linha
Cilindrada
1.332 cm³
999 cm³
Diâmetro x curso
70,0 x 86,5 mm
70 x 86,5 mm
Taxa de compressão
13,2:1
10,5:1
Potência
98 cv (G) / 107 cv (E)
116 cv (G/E)
Rotação de potência máxima
6.000 rpm (G) / 6.250 rpm (E)
5.500 rpm
Torque
13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E)
20 kgfm (G/E)
Rotação de torque máximo
4.250 rpm (G) / 4.000 rpm (E)
2.000 rpm
Válvulas por cilindro
2
4
Combustível
Gasolina / Etanol
Gasolina / Etanol
Sistema híbrido
Motor elétrico
Não
Dianteiro, transversal, 12V
Bateria auxiliar
—
Íon-lítio, 11 Ah
Bateria convencional
—
Chumbo, 68 Ah
Transmissão
Câmbio
CVT
CVT
Marchas
7 marchas emuladas
7 marchas emuladas
Tração
Dianteira
Dianteira
Freios
Dianteiros
Discos ventilados, 257 x 22 mm
Discos ventilados, 284 x 22 mm
Traseiros
Tambor, 203 mm
Tambor, 203 mm
Suspensão
Dianteira
McPherson, independente
McPherson, independente
Traseira
Eixo de torção
Eixo de torção
Direção e rodas
Direção
Elétrica
Elétrica
Diâmetro mínimo de curva
10,5 m
10,5 m
Rodas
R16 x 6,0
R16 x 6,0
Pneus
195/60 R16 89H
195/60 R16 89H ou 205/50 R17 89H
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.095 mm
4.095 mm
Largura sem espelhos
1.777 mm
1.776 mm
Largura com espelhos
1.989 mm
1.989 mm
Altura
1.548 mm
1.550 mm
Entre-eixos
2.532 mm
2.532 mm
Altura mínima do solo
190 mm
202,4 mm
Ângulo de entrada
20,5°
20,4°
Ângulo de saída
31,4°
32,4°
Porta-malas
370 litros
370 litros
Tanque de combustível
45 litros
45 litros
Peso em ordem de marcha
1.180 kg
1.234 kg
Capacidade de carga
400 kg
400 kg
Desempenho
0 a 100 km/h
12,2 s (G) / 11,4 s (E)
9,9 s (G/E)
Velocidade máxima
173 km/h (G) / 177 km/h (E)
187 km/h (G) / 189 km/h (E)
Consumo
Urbano - gasolina
13,0 km/l
13,1 km/l
Urbano - etanol
8,9 km/l
9,2 km/l
Rodoviário - gasolina
14,7 km/l
14,3 km/l
Rodoviário - etanol
10,5 km/l
9,9 km/l
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Polo e Virtus adotam a mesma plataforma, MQB. Até a coluna B, são idênticos. Logo, um impacto tem exatamente o mesmo resultado nos dois. Devemos analisar a segurança dos carros com base em sua plataforma, que é a "alma" do carro, seu âmago. Logo, se temos um teste que o Virtus, que é o Polo até a coluna B, então o teste do Virtus define a segurança do Polo. Virtus 5 estrelas -> Polo tem alma 5 estrelas.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNRoeXuNOBrdVTMkSRyeCkmj_Usep3HvYoVz2tGOJNmPPIBlp-CPjRSQ8Jlu8gYcOKDOMtv-5Jw7F4oXy1o_w8gPQu8IMxciaGDwrYYQzIrFSW5Hdb6bulOhAe0acGd8YoHd-oX9cCHvv1IBySS4uGwH0HxTN4yDyn_booX0Ba9qLETZiCb50kTQhEvO-/s600-rw/Novo-Taos-2027.jpg Carros com alma premium, sem ostentação.
I think the Pulse's repositioning, with its focus on the 1.3L naturally aspirated engine, is the right move. Internally, there's only one version that overlaps with the Argo X and Avenger (the 1.0T MHEV in the Audace), while the rest of the lineup has hardly any direct competitors.
And the 1.3L is a very good engine. Not a speed demon, but honest, reliable, inexpensive to maintain, and economical (around 16 km/L). Therefore, the Pulse can continue to coexist for some time.
In 2026, VW achieved a remarkable two best fuel consumption awards, the same number as Mitsubishi and Citroën, but fewer than Chevrolet (4), Honda (4), Peugeot (4), and many others. You'd need both hands to count the Fiat engines.
Audi and Porsche also earned two, but only BMW managed four, and Mercedes five.
So the question is: If VW engines are always so fuel-efficient, why do they consistently shine on paper but hardly ever in real-world driving? Surely there's no fakery involved? VW wouldn't do something like that... would they...?
Tera nuncaFIAt ameaçou o Pulse nas vendas . Ele sempre manteve a estabilidade....... a nova geração do Pulse vai esmagar o T Cross e o Argo X vai esmagar o Tera ..... parabéns a Stelantis pelo lançamento do Avenger e os próximos da FIAT
The next Pulse is going to be amazing. At 4.4 meters long, it offers an incredible amount of space. The trunk has a minimum capacity of 500 liters and a maximum of 1,800 liters (both figures for the 5-seat configuration), or you can opt for 7 seats instead.
The starting price should be around BRL140,000. There are rumors of a 1.3-liter MHEV version, which would likely bring the starting price down even further.
Polo Robust por R$ 85k?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtsCwDqI7U2rQtk2U-LFYuOyiGKLy9A8J4BtnIdNaN4Hpt4aHbkjWIaJJVTCP31vSt09KxUIOMtdo3WbVuAKi2KWWGfTZ-lwnTdjtWjvsrEYOaW4_wG4KPy4kcxJY8FtSsLRW5zZpMIkXGfSoneS-xmgk78skXsYfgzQd7A9JcIHT9gB_0S3TuoG_M6SQ/s1252/Novo-VW-Polo-Robust-2024%20%283%29.jpg
"VW: painel inoperante gera mega recall de 118 mil Polo, Tera, T-Cross e mais"
Excluirhttps://motor1.uol.com.br/news/794943/vw-recall-tera-polo-nivus/
"Recall: Volkswagen chama 150 mil carros no Brasil para trocar freio de mão"
https://motor1.uol.com.br/news/802701/recall-volkswagen-polo-tera-tcross/
What exactly is robust about it?
Two safety-related recalls since May of this year.
You can talk about that if VW is so important to you...
Carlos, isso aí é uma bomba depenada, melhor apagar
ExcluirAtenção, Tera plataforma MQB 5 estrelas. Pulse? 2 estrelas reprovado, veja:
Excluirhttps://www.car.blog.br/2023/12/fiat-pulse-obtem-2-estrelas-em-teste-de.html
Pulse Híbrido bebe mais que o Tera não h[íbrido, é piada ou o que?
Consumo do Tera: 14,5 km/l .; Consumo do Pulse 200 T "híbrido" : 14,3 km/l;.
Tooiinnngggg!@!!!!!
Show me a recent 5-star review of the Polo.
ExcluirShouldn't be a problem...
Polo = Virtus!
Excluirhttps://www.youtube.com/watch?v=FoN9N1vwtv8
Mesma plataforma.
Yes, I know the result from the Virtus, but that wasn't the point.
ExcluirThe platform only partially determines the crash test result; the rest comes from the airbags and adaptive cruise control systems (ADAS).
So, to reiterate, where does the Polo have 5 stars?
In Europe, it has 3 stars, just for reference.
Polo e Virtus adotam a mesma plataforma, MQB. Até a coluna B, são idênticos. Logo, um impacto tem exatamente o mesmo resultado nos dois. Devemos analisar a segurança dos carros com base em sua plataforma, que é a "alma" do carro, seu âmago. Logo, se temos um teste que o Virtus, que é o Polo até a coluna B, então o teste do Virtus define a segurança do Polo. Virtus 5 estrelas -> Polo tem alma 5 estrelas.
ExcluirThe European Polo is FAR safer than the LATAM Polo, but it was recently rated at 3 stars.
ExcluirThis corresponds to the Virtus's rating.
So, according to the CURRENT testing procedure, the Virtus has 3 stars, and the LATAM Polo has a maximum of 2.
That's the reality; the rest is just talk.
Audi Q3 IN PANIC TOTAL!
ResponderExcluirEsse Pulse é uma boa escolha devido a violência nas grandes cidades.
Relincho. Jamais alguém que tem poder aquisitivo de adquirir um carro supra-premium como o Audi Q3 irá sequer cogitar um Pulse (2 estrelas).
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH8_yePXdFKu9rVP0eo1J7DK_a3yrv5WTHhMIzRUYPvvADa9usZUKcG4RxayGmF4j6JW87pt7tBP7eGxMygshyPOLhVDC6kOAFf47BGhoSj30TuLjDU6BHqGHdBz0LBjC2UEnNldOEFRb6jtnacLcQW8L4sc-CoPdITCltW-20cpWDuag-bRIg0hLxNVd6/s600-rw/Novo-Audi-Q3-2026%20%2814%29.jpg
Se quiser estiver preocupado em não ostentar, então recomenda-se o T-Cross.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij4wHZ-VLATmDn5Xpriab4M6dgRw7cKv6qfZYRqkxqWPA9Qdzntpv5-0siHdk1vPpRBYT_xKUi8iNF1bIAtRsELo5GXTw3e3rOtV3ikAPW3aXQ0Y77BxLjQV7qmoVQMf0J8UHaCZz0TZCauNUXLXD2vz08-FAaKGs_a7KAyv5-gOpmxjT9wsGZGOOPxD55/s922/VW-T-Cross-2026-selecao%20%282%29.jpg
ou o Taos.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNRoeXuNOBrdVTMkSRyeCkmj_Usep3HvYoVz2tGOJNmPPIBlp-CPjRSQ8Jlu8gYcOKDOMtv-5Jw7F4oXy1o_w8gPQu8IMxciaGDwrYYQzIrFSW5Hdb6bulOhAe0acGd8YoHd-oX9cCHvv1IBySS4uGwH0HxTN4yDyn_booX0Ba9qLETZiCb50kTQhEvO-/s600-rw/Novo-Taos-2027.jpg
Carros com alma premium, sem ostentação.
q SURRA no boqueTERA...
ResponderExcluir1.3 humilha o jurassico Tera 1.0 PELO MESMO VALOR
1.0TURBO da Fiat humilha o manco 1.0TURBO da VW
Vamos aos fatos. Pulse Híbrido bebe mais que o Tera não h[íbrido, é piada ou o que?
ExcluirConsumo do Tera: 14,5 km/l .; Consumo do Pulse 200 T "híbrido" : 14,3 km/l;.
Tooiinnngggg!@!!!!!
Matador de Nivus
ResponderExcluirrelinche. A gambi da Fiat que almeja competir com o Nivus é o Fastgambi.
ExcluirPulse expulsou o Nivus do top20
Excluirdetalhe, o Fastback também MATOU o nivus kkkkkkkkkkkk
ExcluirI think the Pulse's repositioning, with its focus on the 1.3L naturally aspirated engine, is the right move.
ResponderExcluirInternally, there's only one version that overlaps with the Argo X and Avenger (the 1.0T MHEV in the Audace), while the rest of the lineup has hardly any direct competitors.
And the 1.3L is a very good engine. Not a speed demon, but honest, reliable, inexpensive to maintain, and economical (around 16 km/L).
Therefore, the Pulse can continue to coexist for some time.
1.3 é manco, não anda nada, e bebe mais que o Tera TSI AT. Não recomendo.;FOra que é 2 estrelas.
ExcluirDoes the "Clean Mobility Award" ring a bell?
ExcluirIn 2026, VW achieved a remarkable two best fuel consumption awards, the same number as Mitsubishi and Citroën, but fewer than Chevrolet (4), Honda (4), Peugeot (4), and many others.
You'd need both hands to count the Fiat engines.
Audi and Porsche also earned two, but only BMW managed four, and Mercedes five.
So the question is: If VW engines are always so fuel-efficient, why do they consistently shine on paper but hardly ever in real-world driving? Surely there's no fakery involved? VW wouldn't do something like that... would they...?
https://www.textofinal.com/imprensa/autoinforme/pml26_resultados_marca.pdf
CACA, o 1.3 da FIAT anda igual o 1.0Turbo manco do Tera
ExcluirTooiinnngggg!@!!!!!
Tera nuncaFIAt ameaçou o Pulse nas vendas . Ele sempre manteve a estabilidade....... a nova geração do Pulse vai esmagar o T Cross e o Argo X vai esmagar o Tera ..... parabéns a Stelantis pelo lançamento do Avenger e os próximos da FIAT
ResponderExcluirThe next Pulse is going to be amazing.
ExcluirAt 4.4 meters long, it offers an incredible amount of space. The trunk has a minimum capacity of 500 liters and a maximum of 1,800 liters (both figures for the 5-seat configuration), or you can opt for 7 seats instead.
The starting price should be around BRL140,000.
There are rumors of a 1.3-liter MHEV version, which would likely bring the starting price down even further.
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.