A BMW apresentou a quinta geração do X5, que chega ao mercado com cinco tipos de motorização disponíveis e incorpora elementos da plataforma Neue Klasse, nova arquitetura tecnológica da BMW.
O Novo BMW X5 é o primeiro da marca a ser oferecido com cinco sistemas de propulsão distintos: motores a combustão a gasolina ou diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, versão híbrida plug-in, a variante 100% elétrica BMW iX5 e, em fase posterior de lançamento, o BMW iX5 Hydrogen, movido a célula de combustível de hidrogênio.
Versão a hidrogênio e elétrica
O BMW iX5 Hydrogen será o primeiro veículo de produção da marca movido a hidrogênio. O sistema reúne célula de combustível, armazenamento de hidrogênio com a tecnologia BMW Hydrogen Flat Storage e uma bateria de alta voltagem.
Trata-se da terceira geração do sistema de célula de combustível da BMW, que possibilita autonomia de até 750 km, segundo dados preliminares — a montadora ressalta que, por se tratar de um protótipo em fase de desenvolvimento, os valores oficiais de consumo no ciclo WLTP ainda não foram homologados.
Já o BMW iX5, versão totalmente elétrica, estreia a sexta geração da tecnologia eDrive da marca, com autonomia de até 845 km na configuração iX5 60 xDrive, carregamento rápido, arquitetura de 800V e carregamento bidirecional.
O modelo é o primeiro a utilizar as novas células cilíndricas de 120 mm de altura na bateria de alta voltagem.
Design
O novo X5 adota a linguagem visual da Neue Klasse, com frente mais vertical, os rins característicos da BMW iluminados (Iconic Glow) e novos faróis em formato "double-X", recurso inédito na marca.
As maçanetas das portas, batizadas de BMW Winglets, são embutidas na carroceria e acionam a abertura elétrica das portas com leve toque.
A configuração de cores e rodas inclui onze opções de pintura externa e aros de até 23 polegadas.
A versão BMW X5 M60e xDrive ocupa o topo da linha esportiva, com pacotes M Sport e M Sport Pro disponíveis, além de peças de desempenho M Performance, como spoiler de teto, difusor traseiro e rodas específicas em 21 e 23 polegadas.
Interior e tecnologia
O painel do novo X5 incorpora o sistema BMW Panoramic iDrive, baseado no BMW Operating System X, também herdado da Neue Klasse.
Entre os itens estão a tela central com formato recortado, o Head-Up Display 3D, a tela para o passageiro — opcional inédito no X5 — e o BMW Panoramic Vision, sistema de projeção que ocupa toda a largura do para-brisa.
O acabamento interno passa a contar com opções de ardósia e vidro, sendo a BMW a primeira montadora a oferecer ardósia como revestimento decorativo opcional.
Suspensão e assistência ao condutor
O modelo vem equipado de série com suspensão adaptativa e distribuição de peso entre os eixos próxima de 50:50. Como opcionais, estão disponíveis o Adaptive Chassis Control e o Adaptive Chassis Control Professional, este último com estabilização de rolagem, inicialmente restrito às versões elétrica e híbrida plug-in.
O conjunto de assistência ao condutor inclui sistemas de nível 2 de condução autônoma. Nas versões iX5 e, futuramente, no iX5 Hydrogen, o sistema "Heart of Joy" viabiliza a função BMW Soft-Stop, voltada à suavização das frenagens.
Produção em Spartanburg
O lançamento das primeiras versões do novo X5 está previsto para o final de novembro de 2026, com as variantes elétrica e híbrida plug-in chegando no início de 2027.
A produção em série na fábrica da BMW em Spartanburg, nos Estados Unidos, tem início programado para agosto de 2026.
Spartanburg produz o X5 desde o lançamento do modelo, em 1999, e passa agora a montar também a versão totalmente elétrica iX5 pela primeira vez. Uma nova fábrica de baterias de alta voltagem de sexta geração foi construída ao lado da unidade para atender à produção do modelo.
SUPERULTRAMAXIMEGA PREMIUM
ResponderExcluirMatador de Bentley
ResponderExcluirApelativo e jaspion, cheio de luzinhas piscantes. interior infantil.
ResponderExcluir"Porsche reduz fortemente a rede de lojas na China após perdas de mais de R$ 22 mil por carro vendido"
ResponderExcluirhttps://www.noticiasautomotivas.com.br/porsche-reduz-fortemente-a-rede-de-lojas-na-china-apos-perdas-de-mais-de-r-22-mil-por-carro-vendido/
Sempre me afeiçoei pela marca BMW, por sua beleza de linhas esportivas e seus interiores tecnológicos e que tais, mas ultimamente vendo opiniões do T-Car, o qual é um empresário do segmento automotivo ligado ao segmento de pessoas ricas emergentes, e logo entendi que a marca BMW é bem apreciada pelo tal público, que, por exemplo, veio das comunidades, e ascendeu socialmente, e ainda mantém seus relacionamentos nas comunidades, e zonas periféricas, e, ao ascender socialmente sente necessidade de "comunicar" isso ao mundo, aos outros, e, então, o carro BMW, ou Mercedes cumpre tal função com maestria. Os Audi não "comunicam" tanto a riqueza porquanto são menos chamativos e mais afeitos à técnica, e logo me vem a mente o slogan da marca, Vorsprung durch Technik, que, na língua de Goethe, representa o progresso pela técnica. Logo entendi que os carros Audi buscam comunicar excelência técnica, e não riqueza! Não podemos olvidar que a riqueza, pela via da consequência, permitirá adquirir carros mais excelentes tecnologicamente, e, então, o Audi. Porquanto tal filosofia, compreendo mais afeita ao segmento social que não necessita "comunicar ao mundo", popularmente conhecido como "ostentação", sua riqueza, porquanto é de conhecimento de todos, pela via da história, pelos modos, pela educação, pela classe e que tais, sua classe social mais elevada. A guisa de conclusão, me parece que os veículos Audi são adquiridos por pessoas de mais elevado status sociais, é isso que depreendi das opiniões de empresários como T-Car!
ResponderExcluirPedi sua opinião de m3rda?
Excluirnemly&nemlerey
Excluir"Stellantis pode ajudar Land Rover a criar o Defender que faltava
ResponderExcluirParceria da Jaguar e Land Rover com Stellantis pode render frutos para novos modelos Defender"
https://www.automaistv.com.br/segredos/stellantis-pode-ajudar-land-rover-a-criar-o-defender-que-faltava/
Surra sem pena os gambi da Bentley!
ResponderExcluirOlha o nível de sofisticação desse automóvel. HIPERMEGAPREMIUM.
Sequer precisa da frasezinha de efeito da Audi "a montadora de carros premium" POR QUE TODO MUNDO SABE QUE A BMW É PREMIUM!
Simples assim.
A MAIOR DO MUNDO, PAU-A-PAU SOMENTE COM A MERCEDES
ResponderExcluirporsche chora
audi é nada perto
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