A GWM Brasil anunciou que completou três anos de atuação no país com expansão comercial, produção local e ampliação do portfólio. A operação iniciada em abril de 2023 evoluiu com foco em eletrificação, estratégia multienergia e mudanças no modelo de venda, incluindo preço único nacional, recompra garantida e jornada digital de compra.
GWM completa 3 anos no Brasil: capacidade produtiva ee 50 mil carros / ano
O desempenho comercial acompanhou essa expansão. A marca vendeu cerca de 29 mil veículos em 2024, superou 42 mil unidades em 2025 e registrou recorde mensal em março de 2026, com 6.598 emplacamentos e crescimento acumulado de 137,7% no primeiro trimestre.
GWM completa 3 anos no Brasil: capacidade produtiva ee 50 mil carros / ano
Entre os modelos, o GWM Haval H6 consolidou a liderança entre SUVs híbridos no Brasil ao longo dos três anos de operação. Já o GWM Haval H9 assumiu a liderança do segmento de SUVs grandes em 2026, ampliando a presença da marca em categorias de maior porte.
GWM completa 3 anos no Brasil: capacidade produtiva ee 50 mil carros / ano
Outro marco foi a fábrica de Iracemápolis (SP), inaugurada em agosto de 2025, primeira unidade da empresa nas Américas. A planta tem capacidade para 50 mil veículos por ano e produz atualmente versões do Haval H6, a picape Poer P30 e o Haval H9, com carrocerias montadas e pintadas no Brasil.
GWM completa 3 anos no Brasil: capacidade produtiva ee 50 mil carros / ano
O portfólio nacional passou a incluir SUVs, picapes e modelos premium com motorização híbrida, plug-in, elétrica e a combustão. A empresa também anunciou 12 lançamentos para 2026, reforçando a estratégia de atuação em múltiplos segmentos do mercado.
GWM completa 3 anos no Brasil: capacidade produtiva ee 50 mil carros / ano
Na área de inovação, a GWM desenvolve projetos com hidrogênio, incluindo testes de caminhão movido a hidrogênio e parcerias com instituições de pesquisa. A empresa também apresentou embarcação com essa tecnologia e prevê demonstrações em portos brasileiros.



O pós-venda foi estruturado com preços públicos de revisão, uso de inteligência artificial no atendimento e rede logística ampliada. A operação alcançou 98% de disponibilidade de peças e reforça o Brasil como mercado estratégico na expansão da marca na América Latina.

3 Comentários

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  1. o Fato é que depois da chegada da GWM, a Audi entrou em putrefação mercadológica.

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  2. Audi morreu depois da BYD e GWM. Agora chegaram outras e ela vai ser enterrada de vez. Tenho pena nenhuma.

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