Teste: Blazer EV RS elétrico - viagem de Brasília a Goiânia ida e volta sem recarregar

O Blazer EV RS é o SUV 100% elétrico topo de gama da Chevrolet do Brasil, e foi submetido a um desafio ambicioso: saindo de Brasília (DF), fazer uma viagem de ida e volta a Goiânia (GO), com uma única carga - ou seja, sem recarregar no meio da viagem.

O termo "ambicioso" se aplica pois o INMETRO indica uma autonomia de 481 km para o Blazer EV RS e o percurso do teste em rodovia tem 440 km.

Antecipando o resultado, podemos dizer que o Blazer RS EV não apenas compriu a meta, como chegou ao final do teste, em Brasília (DF), com uma 22% de carga na bateria e autonomia residual de 120 km, como mostramos no vídeo a seguir.



Em resumo, a autonomia real medida no teste foi de 560 km - 80 km a mais que a indicada pelo INMETRO.

Detalhes do teste: Percurso - Brasília (Água Mineral) - Shopping Flamboyant (Goiânia) - Brasília, com distância total de aproximadamente 440 km.

O SUV elétrico usado no teste é o Chevrolet Blazer EV RS - que conta com uma das maiores baterias do mercado brasileiro (capacidade de 102 kWh), com um preço sugerido de R$ 503.190 em maio de 2025.

O teste foi iniciado em Brasília (DF), saindo do Parque Nacional da Àgua Mineral, na Asa Norte, e foi até Goiânia, com parada no Shopping Flamboyant (sem recarga).

As velocidades mantidas durante a viagem foram as regulamentares, ou seja, 110 km/h na maior parte do percurso, com alguns trechos a 80 km/h.

A partida ocorreu com 97% de bateria, indicando 550 km de autonomia, e o Blazer EV RS chegou em Goiânia com 61% de bateria restante (exatamente o percentual que o sistema de gerenciamento previu ao sair de Brasília), indicando 343 km de autonomia.

Ao iniciar o retorno de Goiânia para a volta a Brasília, colocamos no sistema de navegação o destino Shopping Iguatemi, no Lago Norte, em Brasília (DF).

Com isso, o excelente e preciso sistema de navegação integrado ao sistemma de gerenciamento de energia do Blazer EV RS indicou que chegaríamos a Brasília com carga de 16%.

A surpresa positiva foi que chegamos ao final do teste, retorno a Brasília (DF), com 22% de carga (acima do indicado na saída em Goiânia), indicando mais de 120 km de autonomia.

Assim, a autonomia total do Blazer EV, em rodovia, é de aproximadamente 560 km (440 km da viagem BSB-GYM + 120 km de automomia residual).

O consumo médio do Blazer EV RS variou ao longo do percurso, com uma média de 5,3 km/kWh em estrada.

O grande destaque é o sistema de navegação integrado ao gerenciamento de energia do Blazer EV que se mostra preciso e dá muita segurança ao motorista, porque basta colocar o destino que o sistema calcula qual a autonomia que o carro chegará ao final do percurso.

O sistema mostrou extrema precisão ao longo do teste, com os valores indicados sendo confirmados pelo nosso teste na prática.

Isso é excelente, porque o motorista não precisa calcular se conseguirá ou não chegar ao destino, já que o próprio carro já indica se será possível ou não chegar, ao calcular o consumo de energia elétrica ao longo do percurso e indicar o valor final de bateria (e autonomia).

Em termos técnicos, o Chevrolet Blazer EV RS mede 4,80 m de comprimento, 3 m de entre-eixos e detém um design muito bem resolvido e esportivo, reforçado por rodas de 21 polegadas.

O motor elétrico é posicionado na traseira e conta com 347 cavalos e 440 Nm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

Observações Importantes

O consumo de energia foi influenciado por fatores como velocidade (110 km/h em trechos da BR) e uso do ar-condicionado (ligado durante todo o percurso).

O sistema de regeneração de energia do veículo contribuiu para otimizar a autonomia, especialmente em declives.

O sistema de navegação do Blazer EV, integrado ao gerenciamento de energia, forneceu informações precisas sobre a autonomia restante ao longo do percurso.

Comparativo com Concorrentes

O Blazer EV RS se destaca no mercado de carros elétricos por sua autonomia e preço competitivo.

Seus concorrentes, como o Audi Q8 e-tron e o BMW iX xDrive50 Sport, possuem preços mais elevados e, em alguns casos, menor autonomia.

Audi Q8 e-tron: Preço R$ 700 mil e autonomia de 347 km (INMETRO)

BMW iX xDrive50 Sport: Preço R$ 924 mil e autonomia de 528 km (INMETRO)

Aspectos positivos do Chevrolet Blazer EV RS

• Autonomia Excepcional: Permite viagens de longa distância sem recargas frequentes; viagens de média distância (até 500 km) sem necessidade de recarregar;
• Desempenho: Motor potente, aceleração rápida (5,8 segundos de 0 a 100 km/h) e dirigibilidade segura;
• Tecnologia: Recursos avançados de assistência ao condutor, sistema de navegação preciso e design moderno;
• Custo-Benefício: Preço competitivo em relação a outros carros elétricos com autonomia similar. Economia: Isenção de IPVA em Brasília até 2027 e custos de "abastecimento" reduzidos, especialmente com carregadores gratuitos ou energia solar.

Conclusões

O Chevrolet Blazer EV RS demonstrou ter uma autonomia impressionante em estrada, superando as expectativas iniciais, e também a autonomia indicada pelo INMETRO.

O SUV tem um design muito agradável e que chega muito a atenção nas ruas, além de oferecer tecnologia atualizada.

O teste comprovou a capacidade do Blazer para realizar viagens de média distância (entre 450 km e 500 km) sem a necessidade de recarga, tornando-o uma excelente opção para quem busca um carro elétrico com autonomia para viagens.

Ficha Técnica - Chevrolet Blazer EV RS 2025

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Ficha Técnica - Chevrolet BLAZER EV RS
MOTOR ELÉTRICO
Tipo	Elétrico | RWD
Potência máxima líquida	347 cv / 255 kW
(ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta)
Torque máximo líquido	440 Nm / 44,86 kgfm
(ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta)
FREIOS
Dianteiros	Discos ventilados, 331 mm
Traseiros	Discos ventilados, 345 mm
DIREÇÃO
Tipo	Elétrica progressiva
SUSPENSÕES
Dianteira	Independente, multilink
Traseira	Independente, multilink
RODAS E PNEUS
Rodas	Alumínio 21''
Pneus	275/45 R21
SISTEMA ELÉTRICO
Autonomia Inmetro	481 KM
Autonomia real medida em rodovia	560 KM
Bateria	102 kWh
Tipo	Litio-Ion
Garantia da bateria	8 anos ou 160.000 Km ( o que ocorrer primeiro)
Tipo de carregador	TIPO 2 para carregamento elétrico c/ provisão para carregamento rápido (DC)
DIMENSÕES
Comprimento Total (mm)	4.884
Largura - carroceria (mm)	1.982
Largura Total - espelho a espelho (mm)	2.199
Altura (mm) - com o rack de teto	1.650
Distância entre eixos (mm)	3.094
Porta-malas (litros)	436
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
Peso em ordem de marcha (Kg)	2.495
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (Kg)	427
* A autonomia pode variar de acordo com o estilo de condução.