A chinesa Shineray é a terceira, com 1,7%, enquanto sua conterrânea Haojue superou a alemã BMW Motorrad e a 4ª, com 1,5%.
No acumulado do ano, a liderança é da Honda, com 73,33%, seguida da Yamaha, com 19,94%. Ranking - montadoras mais vendidas - março (12) de 2021
Rank | Marca | Março | Acumulado | ||
| Vendas | Share | Vendas | Share | ||
| 1 | Honda | 16.329 | 66,1% | 122.817 | 73,33% |
| 2 | Yamaha | 6.059 | 24,5% | 33.391 | 19,94% |
| 3 | Shineray | 410 | 1,7% | 1.943 | 1,16% |
| 4 | BMW | 369 | 1,5% | 1.864 | 1,11% |
| 5 | Haojue | 370 | 1,5% | 1.716 | 1,02% |
| 6 | Kawasaki | 326 | 1,3% | 1.516 | 0,91% |
| 7 | DAFRA | 166 | 0,7% | 896 | 0,53% |
| 8 | Royal Enfield | 156 | 0,6% | 765 | 0,46% |
| 9 | TRIUMPH | 178 | 0,7% | 666 | 0,40% |
| 10 | Avelloz | 113 | 0,5% | 479 | 0,29% |
| 11 | H.Davidson | 35 | 0,1% | 264 | 0,16% |
| 12 | Suzuki | 47 | 0,2% | 264 | 0,16% |
| 13 | Ducati | 31 | 0,1% | 159 | 0,09% |
| 14 | Voltz | 7 | 0,0% | 114 | 0,07% |
| 15 | Sousa | 13 | 0,1% | 89 | 0,05% |
| 16 | ATMAN | 8 | 0,0% | 83 | 0,05% |
| 17 | KTM | 17 | 0,1% | 79 | 0,05% |
| 18 | Traxx | 20 | 0,1% | 78 | 0,05% |
| 19 | KYMCO | 8 | 0,0% | 63 | 0,04% |
| 20 | WUYANG | 9 | 0,0% | 56 | 0,03% |
| 21 | Bull | 13 | 0,1% | 50 | 0,03% |
| 22 | Aprilia | 0 | 0,0% | 26 | 0,02% |
| 23 | KASINSKI | 6 | 0,0% | 15 | 0,01% |
| 24 | JIANSHE | 2 | 0,0% | 14 | 0,01% |
| 25 | BRAVAX | 2 | 0,0% | 14 | 0,01% |
| 26 | Sundown | 0 | 0,0% | 11 | 0,01% |
| 27 | RIGUET | 2 | 0,0% | 7 | 0,00% |
| 28 | BRP | 1 | 0,0% | 6 | 0,00% |
| 29 | Flash | 0 | 0,0% | 2 | 0,00% |
| 30 | FYM | 0 | 0,0% | 2 | 0,00% |
| 31 | WONJAN | 0 | 0,0% | 1 | 0,00% |
Ranking - motocicletas mais vendidas - março (12) de 2021
Veja mais rankings de motos e marcas mais vendidas clicando aqui.
| Médias diárias | 2.860 | 2.471 | -13,6% | 3.418 | |
| Totais | 57.199 | 24.710 | -56,8% | 167.481 | |
| Rank | Modelo | Fev | Março | Δ Mç/Fv | ytd |
| 1 | HONDA/CG 160 | 14.805 | 5.952 | -59,8% | 45.768 |
| 2 | HONDA/BIZ | 7.288 | 2.962 | -59,4% | 22.585 |
| 3 | HONDA/NXR160 | 5.411 | 2.284 | -57,8% | 16.707 |
| 4 | HONDA/POP 110I | 5.506 | 1.954 | -64,5% | 14.296 |
| 5 | YAMAHA/FAZER 250 | 1.977 | 981 | -50,4% | 5.500 |
| 6 | YAMAHA/XTZ150 | 1.445 | 829 | -42,6% | 4.585 |
| 7 | YAMAHA/YBR 150 | 1.491 | 821 | -44,9% | 4.324 |
| 8 | YAMAHA/NMAX | 1.364 | 794 | -41,8% | 4.506 |
| 9 | HONDA/CB 250F TWISTER | 1.266 | 733 | -42,1% | 4.590 |
| 10 | HONDA/PCX 150 | 1.595 | 599 | -62,4% | 4.707 |
| 11 | YAMAHA/XTZ 250 | 1.362 | 571 | -58,1% | 3.450 |
| 12 | YAMAHA/YS150 FAZER | 1.006 | 521 | -48,2% | 2.644 |
| 13 | HONDA/XRE 190 | 1.284 | 503 | -60,8% | 3.518 |
| 14 | YAMAHA/NEO 125 | 1.017 | 497 | -51,1% | 2.580 |
| 15 | HONDA/XRE 300 | 1.364 | 341 | -75,0% | 3.308 |
| 16 | YAMAHA/MT03 | 667 | 334 | -49,9% | 1.755 |
| 17 | SHINERAY/XY 50 | 588 | 322 | -45,2% | 1.547 |
| 18 | HONDA/ADV 150 | 371 | 269 | -27,5% | 1.114 |
| 19 | YAMAHA/YBR 125 | 680 | 263 | -61,3% | 1.740 |
| 20 | HONDA/ELITE 125 | 954 | 250 | -73,8% | 2.774 |
| 21 | YAMAHA/XMAX 250 | 412 | 222 | -46,1% | 1.209 |
| 22 | HAOJUE/DK150 | 377 | 201 | -46,7% | 856 |
| 23 | HONDA/SH 150 | 374 | 147 | -60,7% | 951 |
| 24 | BMW/R1250GS | 289 | 126 | -56,4% | 685 |
| 25 | TRIUMPH/TIGER 900 | 104 | 120 | 15,4% | 330 |
| 26 | AVELLOZ/AZ1 | 192 | 113 | -41,1% | 479 |
| 27 | HONDA/CB 500 | 237 | 111 | -53,2% | 855 |
| 28 | BMW/G310 GS | 186 | 91 | -51,1% | 453 |
| 29 | SHINERAY/XY 125 | 167 | 88 | -47,3% | 385 |
| 30 | YAMAHA/MT09 | 124 | 82 | -33,9% | 342 |
| 31 | ROYAL ENFIELD/INTERCEPTOR | 142 | 80 | -43,7% | 352 |
| 32 | BMW/F850 GS | 158 | 79 | -50,0% | 397 |
| 33 | HAOJUE/CHOPPER | 174 | 75 | -56,9% | 429 |
| 34 | KAWASAKI/Z400 | 101 | 71 | -29,7% | 286 |
| 35 | YAMAHA/YZF R3 | 149 | 66 | -55,7% | 377 |
| 36 | YAMAHA/MT07 | 119 | 65 | -45,4% | 294 |
| 37 | DAFRA/NH 190 | 114 | 60 | -47,4% | 290 |
| 38 | HONDA/CB 650 | 101 | 58 | -42,6% | 376 |
| 39 | KAWASAKI/NINJA 400 | 122 | 53 | -56,6% | 275 |
| 40 | KAWASAKI/Z900 | 61 | 50 | -18,0% | 207 |
| 41 | DAFRA/CITYCOM 300I | 78 | 49 | -37,2% | 221 |
| 42 | ROYAL ENFIELD/HIMALAYA | 111 | 47 | -57,7% | 288 |
| 43 | HAOJUE/LINDY 125 | 55 | 47 | -14,5% | 163 |
| 44 | BMW/S1000 RR | 59 | 40 | -32,2% | 165 |
| 45 | KAWASAKI/VERSYS 300 | 47 | 39 | -17,0% | 154 |
| 46 | HONDA/POP 100 | 60 | 33 | -45,0% | 155 |
| 47 | HONDA/NC 750X | 95 | 30 | -68,4% | 322 |
| 48 | HONDA/CB 1000R | 50 | 30 | -40,0% | 142 |
| 49 | ROYAL ENFIELD/CONTINENTAL GT | 47 | 29 | -38,3% | 125 |
| 50 | KAWASAKI/VULCANS | 54 | 26 | -51,9% | 98 |
| 51 | HONDA/CG150 | 47 | 24 | -48,9% | 123 |
| 52 | DAFRA/APACHE 200 | 66 | 23 | -65,2% | 137 |
| 53 | TRAXX/JL50 | 18 | 20 | 11,1% | 74 |
| 54 | HAOJUE/VR 150 | 39 | 19 | -51,3% | 84 |
| 55 | BMW/G310R | 31 | 19 | -38,7% | 71 |
| 56 | KAWASAKI/Z1000 | 36 | 18 | -50,0% | 87 |
| 57 | KAWASAKI/VERSYS | 33 | 17 | -48,5% | 109 |
| 58 | DAFRA/MAXSYM 400I | 47 | 17 | -63,8% | 108 |
| 59 | KAWASAKI/Z650 | 32 | 15 | -53,1% | 86 |
| 60 | TRIUMPH/ROCKET | 16 | 15 | -6,3% | 33 |
| 61 | HAOJUE/LINDYQ | 19 | 14 | -26,3% | 60 |
| 62 | KAWASAKI/NINJA 650 | 17 | 14 | -17,6% | 52 |
| 63 | SUZUKI/GSX-S750 | 40 | 13 | -67,5% | 93 |
| 64 | KTM/390 DUKE | 20 | 13 | -35,0% | 54 |
| 65 | HONDA/CG 125 | 55 | 12 | -78,2% | 125 |
| 66 | BMW/F750 GS | 38 | 12 | -68,4% | 79 |
| 67 | KAWASAKI/NINJA ZX6 | 21 | 11 | -47,6% | 76 |
| 68 | SUZUKI/VSTROM650 | 26 | 10 | -61,5% | 63 |
| 69 | TRIUMPH/BOBBER | 14 | 10 | -28,6% | 43 |
| 70 | H.DAVIDSON/FL SB | 11 | 10 | -9,1% | 37 |
| 71 | SUZUKI/GSX S1000A | 9 | 10 | 11,1% | 33 |
| 72 | HONDA/SH 300i | 34 | 9 | -73,5% | 165 |
| 73 | WUYANG/WY48Q2 | 25 | 9 | -64,0% | 56 |
| 74 | SOUSA/AS 110 | 25 | 9 | -64,0% | 54 |
| 75 | KAWASAKI/NINJA ZX10 | 15 | 9 | -40,0% | 50 |
| 76 | BULL/KRC50 | 14 | 9 | -35,7% | 39 |
| 77 | ATMAN/FALCON | 42 | 8 | -81,0% | 83 |
| 78 | DUCATI/MTS 1260 | 10 | 8 | -20,0% | 39 |
| 79 | HONDA/NXR150 | 15 | 8 | -46,7% | 35 |
| 80 | AIMA/EV01 | 53 | 7 | -86,8% | 114 |
| 81 | DAFRA/HORIZON 150 | 18 | 7 | -61,1% | 90 |
| 82 | HAOJUE/DR160 | 19 | 7 | -63,2% | 85 |
| 83 | TRIUMPH/TIGER 1200 | 15 | 7 | -53,3% | 62 |
| 84 | HAOJUE/NEX | 19 | 7 | -63,2% | 39 |
| 85 | DUCATI/PANIGALE V4 | 22 | 7 | -68,2% | 38 |
| 86 | HONDA/X-ADV 750 | 20 | 6 | -70,0% | 50 |
| 87 | H.DAVIDSON/FL FB | 16 | 6 | -62,5% | 49 |
| 88 | TRIUMPH/SPEED TWIN | 18 | 6 | -66,7% | 44 |
| 89 | DAFRA/ZIG 50 | 9 | 6 | -33,3% | 31 |
| 90 | DUCATI/XDIAVEL | 7 | 6 | -14,3% | 27 |
| 91 | H.DAVIDSON/FLHTK | 13 | 5 | -61,5% | 40 |
| 92 | TRIUMPH/STREET TWIN | 11 | 5 | -54,5% | 37 |
| 93 | KYMCO/AGILITY 16 200 | 11 | 5 | -54,5% | 31 |
| 94 | YAMAHA/T115 CRYPTON | 12 | 5 | -58,3% | 28 |
| 95 | TRIUMPH/BONNEVILLE | 5 | 5 | 0,0% | 23 |
| 96 | YAMAHA/TENERE 1200 | 15 | 4 | -73,3% | 39 |
| 97 | TRIUMPH/STREET SCRAMBLER | 8 | 4 | -50,0% | 36 |
| 98 | SOUSA/AS 150 STREET | 10 | 4 | -60,0% | 35 |
| 99 | KTM/200 DUKE | 6 | 4 | -33,3% | 25 |
| 100 | HONDA/C100 | 2 | 4 | 100,0% | 19 |
| 101 | KASINSKI/SOFT | 3 | 4 | 33,3% | 11 |
| 102 | JONNY/HYPE 50 | - | 4 | - | 6 |
| 103 | SUZUKI/VSTROM1000 | 8 | 3 | -62,5% | 25 |
| 104 | DUCATI/MULTISTRADA 950 | 6 | 3 | -50,0% | 13 |
| 105 | SUZUKI/GSX S1000FA | 5 | 3 | -40,0% | 11 |
| 106 | H.DAVIDSON/XL 1200 | 3 | 3 | 0,0% | 10 |
| 107 | KYMCO/PEOPLE GT300 | 5 | 3 | -40,0% | 10 |
| 108 | SUZUKI/GSX 1300 | 6 | 3 | -50,0% | 9 |
| 109 | DUCATI/MONSTER 1200 | 6 | 3 | -50,0% | 9 |
| 110 | BULL/LIV 125 | 3 | 3 | 0,0% | 6 |
| 111 | TRIUMPH/STREET TRIPLE | 14 | 2 | -85,7% | 39 |
| 112 | H.DAVIDSON/FL FBS | 10 | 2 | -80,0% | 23 |
| 113 | DUCATI/MONSTER 797 | 6 | 2 | -66,7% | 18 |
| 114 | TRIUMPH/TIGER 800 | 3 | 2 | -33,3% | 16 |
| 115 | JIANSHE/JBR 125 | 4 | 2 | -50,0% | 14 |
| 116 | DUCATI/DIAVEL | 4 | 2 | -50,0% | 14 |
| 117 | BRAVAX/BX50CC | 7 | 2 | -71,4% | 14 |
| 118 | BMW/S1000R | 6 | 2 | -66,7% | 12 |
| 119 | HONDA/NXR125 | 2 | 2 | 0,0% | 10 |
| 120 | SUZUKI/GSXR1000 | 3 | 2 | -33,3% | 9 |
| 121 | HONDA/KATUNY | 1 | 2 | 100,0% | 9 |
| 122 | YAMAHA/XTZ 125 | 4 | 2 | -50,0% | 8 |
| 123 | HONDA/LEAD 110 | 4 | 2 | -50,0% | 8 |
| 124 | H.DAVIDSON/FX BRS | 2 | 2 | 0,0% | 8 |
| 125 | KAWASAKI/ZX | 2 | 2 | 0,0% | 7 |
| 126 | RIGUET/TRC 01 | 3 | 2 | -33,3% | 7 |
| 127 | TRIUMPH/THRUSTON | 1 | 2 | 100,0% | 3 |
| 128 | DAYANG/DY 150 | - | 2 | - | 3 |
| 129 | HONDA/CRF 1000L | 10 | 1 | -90,0% | 63 |
| 130 | H.DAVIDSON/XL 883 | 7 | 1 | -85,7% | 22 |
| 131 | H.DAVIDSON/FXFB | 5 | 1 | -80,0% | 12 |
| 132 | H.DAVIDSON/FLHX | 6 | 1 | -83,3% | 11 |
| 133 | H.DAVIDSON/FL TRK | 5 | 1 | -80,0% | 9 |
| 134 | HONDA/CB 300R | 5 | 1 | -80,0% | 8 |
| 135 | H.DAVIDSON/FLT | 3 | 1 | -66,7% | 8 |
| 136 | H.DAVIDSON/FLH RXS | 5 | 1 | -80,0% | 8 |
| 137 | SUZUKI/EN125 | 1 | 1 | 0,0% | 6 |
| 138 | BRP/SPYDER | 1 | 1 | 0,0% | 6 |
| 139 | H.DAVIDSON/FL DE | 4 | 1 | -75,0% | 6 |
| 140 | HONDA/GOLDWING GL 1800 | 2 | 1 | -50,0% | 5 |
| 141 | ALPINA/SPORT | - | 1 | - | 5 |
| 142 | YAMAHA/NEO AT115 | 2 | 1 | -50,0% | 5 |
| 143 | DAFRA/SMART 125 | 1 | 1 | 0,0% | 4 |
| 144 | SUZUKI/GS120 | - | 1 | - | 4 |
| 145 | BULL/MAXX KRC | - | 1 | - | 4 |
| 146 | HONDA/CB600 | 1 | 1 | 0,0% | 3 |
| 147 | DAFRA/SUPER 100 | 1 | 1 | 0,0% | 2 |
| 148 | SUZUKI/GSR150I | - | 1 | - | 2 |
| 149 | MOTOCAR/MCF200 | 1 | 1 | 0,0% | 2 |
| 150 | HAOBAO/HB50 | 1 | 1 | 0,0% | 2 |
| 151 | DAFRA/NEXT 300 | 1 | 1 | 0,0% | 2 |
| 152 | YAMAHA/CRYPTON T105E | - | 1 | - | 1 |
| 153 | NAZAXX/MAX | - | 1 | - | 1 |
| 154 | KASINSKI/MIRAGE 250 | - | 1 | - | 1 |
| 155 | KASINSKI/PRIMA | - | 1 | - | 1 |
| 156 | HAOBAO/HB 125 | - | 1 | - | 1 |
| 157 | IROS/MOVING | - | 1 | - | 1 |
| 158 | DAFRA/ZIG 100 | - | 1 | - | 1 |
| 159 | KAWASAKI/NINJA 300 | - | 1 | - | 1 |
| 160 | MARVA/HS 150 | - | 1 | - | 1 |
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Com 12 dias úteis de emplacamentos no mês de março, a Honda tem uma defasagem de emplacamentos em relação ao mês inteiro de fevereiro entre 55 a 60 por cento, principalmente nos seus produtos que fazem mais volume.
ResponderExcluirA Yamaha tem mantido uma boa performance de emplacamentos em relação ao mês onteiro de fevereiro, com defasagem entre 42 e 50 por cento em quase todos ps seus modelos mais vendidos. Isto explica o aumento expressivo de participação no mercado da Yamaha na parcial do mês, acima de 24 por cento.
Até aqui a Honda demonstra ter sofrido muito mais dificuldades frente à suas concorrentes com a “quebra” da cadeia de suprimentos e produção.
Mas os estoques das demais marcas também correm o risco de se desequilibrarem até o final de março.
Além disso haverá o efeito “lockdown”, com obrigatoriedade do fechamento de concessionárias em grande parte das cidades do Brasil.
Isto pode distorcer ainda mais os percentuais de participação por marcas e modelos.
Caso a tendência de decréscimo de emplacamentos se confirme, uma coisa é certa: ninguém comemora crescimento de market share vendendo pouco.
Muito por cento de pouco continua sendo pouco.
A Honda tem 6 no top 10 e a Yamaha tem 4. Ai ta mais equilibrado.
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