Car.blog.br

Pesquisar este blog

Novo Honda Fit 2018 EXL: vídeo, preço, consumo, test-drive

Categorias: , , , 49 Comentários

A Honda do Brasil lançou neste mês de setembro de 2017 a linha 2018 do Fit, que chega com uma reestilização e aperfeiçoamentos em termos de segurança e conforto. Neste artigo trazemos nossas impressões de um test-drive em Brasília (DF).

Honda Fit 2018 EXL

O Fit 2018 está sendo vendido versões DX, a única com transmissão manual, a R$ 58.700. Há uma nova versão Personal, com transmissão automática CVT, a R$ 68.700, direcionada (mas não exclusiva) para pessoas com deficiência que procuram carros abaixo de R$ 70 mil para usufruir de isenção total de IPI e ICMS.

Honda Fit 2018 EXL

O modelo LX, CVT. Sai a R$ 70.100. O EX CVT a R$ 75.600,00 e o EXL CVT, modelo que está sendo avaliado neste vídeo a R$ 80.900 reais.

Honda Fit 2018 EXL

Vídeo – Honda Fit 2018 – teste-drive



Design

Todos os Fit 2018 trazem um novo design frontal e traseiro, em todas as versões com lanternas de LED, e nessa versão EXL os faróis são de LED. Essa configuração, assim como a EX, traz luzes diurnas de rodagem.

Honda Fit 2018 EXL Azul Boreal

Outra novidade é inclusão, em todas as versões, do sistema VSA (Vehicle Stability Assist) com controle de tração e estabilidade, e do sistema HSA (Hill Start Assist) de assistência de partidas em rampas, que evita que o carro desça por alguns instantes ao se tirar o pé do freio em subidas, entre outras tecnologias.

Honda Fit 2018 EXL

Há ainda o BA (Brake Assist) e MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que auxilia no controle da direção em situações de baixa aderência ou em curvas, atuando de maneira ativa no controle do veículo.

Honda Fit 2018 EXL - interior - painel

Em termos mecânicos não há alterações. É mantido o motor 1.5 16V Flex, quatro cilindros, com 116 cavalos com etanol e 115 cavalos com gasolina. O torque máximo é de 15,3 Kgfm @ 4.800 RPM, tanto com gasolina quanto com etanol.

Honda Fit 2018 EXL - interior

Em todas as versões acima da DX, a transmissão é a automática CVT, continuamente variável. Nas versões EX e EXL há seletores de trocas de marchas manuais, para selecionar entre as sete marchas simuladas (criadas artificialmente).

Honda Fit 2018 EXL

Com o motor 1.5 16V e a transmissão CVT, o Fit 2018 acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 172 Km/h. Não é um desempenho espetacular, mas é ágil em acelerações e retomadas.

Honda Fit 2018 EXL - espaço traseiro

Já o consumo, segundo o INMETRO, com etanol, é de 8,3 Km/l em cidade, 9,9 Km/l em estrada. Com gasolina, o Fiat 2018 fica em 12,3 Km/l na cidade, e 14,3 Km/l em estrada.


Modelo
Motor
Câmbio
Consumo EtanolConsumo Gasolina
Média Gasolina
CidadeEstradaCidadeEstrada
Honda Fit 20181.5-16VCVT8,39,912,314,113,1
Chevrolet Onix 1.4-8VM-68,39,412,413,813,0
VW Polo Highline200-TSIAutomática-68,09,711,614,112,7
Hyundai HB20 1.6-16VM-68,19,911,613,812,6
Fiat Argo1.8-18VM-58,09,611,513,812,5

As alterações de design fizeram o Fit 2018 crescer 8 cm no para-choque dianteiro, e 2 cm no traseiro, resultando em um ganho total de 10 cm. Mas não há alterações estruturais, de modo que o espaço interno, que sempre é um destaque deste mono-volume, se mantém ótimo.

Honda Fit 2018 EXL

O interior do Fit 2018 tem como principal alteração a adoção de ar-condicionado digital e conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto nas versões EX e EXL. Todas as versões trazem ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos em todas as portas, regulagens de altura e profundidade da coluna de direção.

Honda Fit 2018 EXL - interior

Uma alteração importante nessa linha 2018 foi o sistema de direção elétrica, que foi aperfeiçoado e agora não tem mais buchas. É um sistema mais caro, mas oferece maior durabilidade e silêncio no funcionamento. O resultado é uma operação mais suave e natural.

Honda Fit 2018 EXL - central multimídia

A versão EXL passa a oferecer uma nova central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto. Em nosso teste o sistema de mostrou rápido e o GPS estava com mapas atualizados.

Honda Fit 2018 - central multimídia

Essa central, apesar de contar com o GPS integrado, a central multimídia do FIT pode operar o Waze(por meio do Android Auto) além de permitir a reprodução de música via Bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).

Honda Fit 2018 EXL

Outra novidade desta versão é a adoção de retrovisores externos rebatíveis eletricamente. Em relação aos recursos de segurança passiva, a versão EX, além dos dois airbags frontais – de série em todas as versões – adota airbags do tipo laterais. A EXL, por sua vez, traz também as bolsas infláveis laterais do tipo cortina, totalizando seis airbags.

Concorrente – VW Polo 2018



O Fit tem no Polo 2018 um forte concorrente, com preços entre R$ 49 mil (1.0 MPI) chegando a R$ 69,1 mil no topo de gama (Highline 200 TSI Automático).

http://www.car.blog.br/search/label/Honda

O modelo da VW tem porta-malas menor (300 litros), mas é melhor equipado, acabamento com materiais mais nobres e um conjunto mecânico atualizado, formado pelo motor 200 TSI e transmissão automática, que faz dele um carro mais rápido, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.

Conclusão

Honda Fit 2018 EXL

O Honda Fit é uma compra segura. Marca prestigiada, fama de confiabilidade, liquidez e baixa desvalorização na revenda. Na linha 2018 mantém suas tradicionais qualidades e acrescenta mais segurança, estilo mais sofisticado e recursos de conveniência aprimorados.

49 comentários:

  1. Este comentário foi removido por um administrador do blog.

    ResponderExcluir
  2. Polo compra racional. Fit compra irracional. Para mais espaço interno melhor o Golf ou na pior das hipóteses o HR-V. Aguardemos o T-Cross que terá powertrain e qualidade bem superior ao HR-V.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Discordo! O Fit tem proposta distinta do polo, tendo no espaço e versatilidade, características de monovolume que é, seus grandes trunfos a despeito do desempenho acanhado.
      Compra irracional sim seria o HR-V, basicamente um Fit/City, mas precificado nas alturas por simplesmente ser um Honda do segmento modinha dos deslumbrados: SUVs de shopping.

      Excluir
    2. O Fit não é concorrente do Polo. Honda Fit é uma categoria acima do polo. Polo é bom, mas fica abaixo do Fit, isso os numero de venda logo ira mostrar.

      Excluir
    3. Ah, entendi. Por esse raciocício o Gol é superior ao Fit. Dããããã

      Excluir
  3. Já começaram a comparar com Polo???
    Nada a ver...
    A VW pode ser a melhor dentre as 4 grandes, além de ser melhor também que PSA, Renault, Peugeot...

    Mas Honda, Hyundai e Toyota são marcas de grife. É outro patamar de produtos.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Marca de grife? Só se for no seu país. Entra num Éticos e vai ver o que é Grife.

      Excluir
    2. Honda, Toyota e principalmente a Hyundai nunca foram marcas de grife.
      Podem ser boas referências em alguns pontos, mas falar de grife é forçar e muito.

      Excluir
    3. Marcas de grife? Deve estar febril.

      Excluir
    4. Grife?????? são marcas comuns como as outras, marcas de grife são Audi, BMW, Mercedes pra cima. Tu deve ser daqueles que paga 120 mil num corolla e acha que está num carro de luxo.

      Excluir
    5. Amigo... Outro patamar? Grife? Onde??

      Excluir
    6. Grife? Veiii tu tá Loko ou não sabe nada de carro e está no blog errado! Aposto que deve achar uma SW4 um carro de luxo neh ? Kkkkkkk

      Excluir
    7. Grife? KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

      Vc precisa atualizar suas definições do que é uma grife amigo.

      Excluir
    8. Tá se referindo ao 208 griffe? só pode kkkkkkkkkkkkk

      Excluir
    9. Marcas de grife do pobre povo brasileiro que tem como campeões de venda ONIX e KWID.

      Excluir
  4. Não entendi pra que aumentar o parachoque??!!!

    Não se ganha nada em espaço interno/conforto... e ainda dificulta aquelas vagas apertadas na hora de estacionar.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Desde o lançamento o Fit sempre foi muito criticado por ser fácil de danificar o porta malas, devido ao seu para-choque traseiro ser extremamente curto. Esse aumento (mínimo) no para-choque é uma tentativa de ao menos amenizar isso.

      Excluir
    2. Mas o "ponto cego" continua lá, intocável, gerando muitos sustos aos motoristas e risco de acidentes. Tenho um 08/09, com 2 porta luvas e um sem número de porta trecos, que foram dispensados nos últimos anos.
      Ainda prefiro o que possuo, que já atingiu a marca dos 26 mil km.

      Excluir
    3. Na vdd lhe falta dinheiro pra comprar um novo.

      Excluir
  5. Não tem outra definição para definir que paga 80 mil num For ou 85 mil num City; mentecápto.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Que tal direito de escolha?
      Ou preferencia pela marca?
      Ou "o dinheiro é meu e vc não tem nada a ver com isso?"

      Mania desse povo julgar a preferencia do outro!
      L

      Excluir
    2. Resposta perfeita, para o cidadão aí de cima os outros são mentecaptos e ele deve se achar taaao esperto... Coitado

      Excluir
  6. Quero a saber o motivo plástico rígido do painel do polo ser mais nobre que o do Fit. É muita babação para um carro que só tem como vantagem o motor em uma das suas versões, o maravilhoso painel com um buraco de série.

    ResponderExcluir
  7. Fit todas as versões escrito no texto acima👆 Tem controle de tração e estabilidade, no potinho queridinho do Carlos vc tem que pagar pra colocar. Fato! Materiais nobres só pq é Volkswagen! Kkkkkkkk piada.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. concordo. o polo tem pouquíssimas vantagens reais frente ao fit. O polo acelera mais rápido de 0-100km/h devido ao motor tsi. O espaço no porta malas fit>polo. Acabamento do fit EXL é melhor do que o polo highline. Consumo do fit é menor que o do polo 200tsi. Fit tem 6 airbags na versão EXL enquanto o polo tem 4 na highline. Fit tem farol de led enquanto do polo é convencional. O polo tem aquele painel digital, o Fit não. Mas o painel digital pra mim é um literalmente um acessório. Não é esse acessório que me faria optar por um carro em detrimento de outro. O polo highline tem saída de ar traseira, o Fit não. O Fit tem retrovisor eletricamente rebatível e o polo não. Fit tem os assentos traseiros que podem ser levantados para carregar mais coisas atrás, o polo não. Pós venda da honda é bom, já o da vw depende muito da ccs. Fit deverá apresentar maior liquidez e baixa desvalorização (assim como citado na matéria) em relação ao polo. Então a meu ver um fit de 80k é superior em praticamente tudo do que o polo oferece por 75k. Fit EXL é barato por 80k? Não. Mas o polo 200tsi tb não é barato por 75k.

      Excluir
    2. Fit tem os assentos traseiros que podem ser levantados para carregar mais coisas atrás

      O polo também tem. O banco dianteiro dobra para ampliar o espaço.

      Acabamento do fit EXL é melhor do que o polo highline

      Eita besteira. Acabamento não depende de versão. A EXL é mais emperiquitada, mas os plásticos do Fit são bem boquetas, veja no vídeo, tudo oco dentro. Fit vira uma escola de samba.
      A Honda nem sabe o que são buchas de pressão.

      Já o Polo tem plásticos de qualidade infinitamente superior, e todo o interior é montado com buchas de pressão, que são usadas em Mercedes, BMW e Audi. Então o interior fica sólido e silencioso por muito tempo.

      O Polo tem uma dinâmica muito superior, anda muito mais. Muito mais bonito externa e internamente.

      E no preço do Fit EX, de RT$ 76.500 é ridículo. POr R$ 3 mil a menos leva o Polo Highline completíssimo, de R$ 73 mil, que tem a mesma quantidade de airbags, e recebeu 10 estrelas no Latin NCAP.

      O Fit não tem vantagem alguma sobre o Polo. Zero.

      E o mané que paga 75k ou 80k nesse carro, tendo polo a 65k, o comprador do Fit precisa ser internado.

      Excluir
    3. Nesse caso eu concordo com o Carlos. Não há nada, absolutamente nada que o Polo fique devendo ao Fit. TALVEZ porta-malas e espaço interno. O resto, o Polo é superior em tudo. Tecnologia, montagem, motor, tudo.

      Excluir
    4. Talvez espaço interno e porta-malas? Pelas fotos já é possível notar que o grande diferencial do Fit é o espaço interno. Prefiro o Polo, mas falar que o espaço é igual ou semelhante é delírio.

      Excluir
    5. Tem duas coisa que o Fit, provavelmente, leva vantagem no Polo. Pós-venda e valor da revenda, nesses quesitos os japoneses por aqui são quase imbativeis.

      Excluir
  8. Polinho não potinho. Desculpa o erro

    ResponderExcluir
  9. O quilo da carne tá caro nessa versão top, ein? Não vale 80k de jeito nenhum.

    ResponderExcluir
  10. Não existe nada nesse carro que justifique custar 90.000. Isso é ridículo

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Tem sim : demanda!
      Se tem gente que compra e paga o que a montadora pede, por que não vender?
      Mesmo conceito do Lixonix ou do Feiétios.

      Excluir
  11. Tem sim : demanda!
    Se tem gente que compra e paga o que a montadora pede, por que não vender?
    Mesmo conceito do Lixonix ou do Feiétios.

    ResponderExcluir
  12. Este comentário foi removido pelo autor.

    ResponderExcluir
  13. Qual a dificuldade de mudar o desenho da roda?

    ResponderExcluir
  14. Os novos equipamentos são bem vindos, mas pelo preço que o Fit pede passa a ser bastante questionável.
    Novo Polo, Confortline e Highline apenas, trazem argumentos bastantes interessante e atraentes por preço menor.
    Fiesta está para ganhar reestilização e embarcar também o AT-6 e se mantiver o patamar de valores deverá seguir à frente do Fit.

    Não sei onde a Honda BR está com a cabeça de jogar o valor do Fit nas alturas.
    Polo veio pra bater sem perguntar. Fiesta vem fazendo estragos e deve seguir bem na reestilização com novos equipamentos e mecânica renovada...

    ResponderExcluir
  15. É um bom carro, mas seu acabamento muito ralé não condiz com o preço altíssimo cobrado por ele. Melhorias nessa nova versão vai dar um fôlego para continuar seu sucesso, mas deve perder vendas para o novo Pólo principalmente para a versão Confortline de 65k q tem um custo/benefício imbatível. Essa vida fácil praticamente sem concorrentes acabou, resta saber o quanto vai ser afetado pelo novo Pólo. Aguardemos.

    ResponderExcluir
  16. Vi o acabamento interno do polo e sinceramente não é nada daquilo que as pessoas do blog falam...tudo plástico duro ao contrário do europeu.. é um excelente carro com segurança nota 10...mas exageram nos elogios...mas os preços praticados estão ótimos perto do Honda..

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. É o que eu esperava mesmo Elton. Interior ralezinho de plástico duro como gol e fox. Pelo menos tem um ótimo motor, mecânica, conforto, segurança, rigidez torcional, e principalmente preço, enquanto a VW NÃO "VALORIZÁ-LO". Mesmo perdendo no acabamento interno para Argo, continua superior a ele e todos os concorrentes nessa faixa de preço. Quem quiser um interior bem acabado, vai se decepcionar por ser muito inferior ao europeu, mas o resto compensa.

      Excluir
  17. Mil vezes um POLO TOP de linha, ainda por cima sai mais em conta!! Fiquei muito decepcionado quando entrei no Honda FIT e tive a sensação de estar num carro bem mais simples do que o preço exorbitante sugere.

    ResponderExcluir
  18. Qual dos dois (fit e polo) tem seguro mais barato?

    ResponderExcluir
  19. Qual dos dois (fit e polo) tem seguro mais barato?

    ResponderExcluir
  20. show esse fit, prova de que nem todo carro de entrada das marcas precisam ser pobres

    ResponderExcluir

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.