O Jeep Avenger 2027 chega ao mercado brasileiro com preço promocional a partir de R$ 114.990, ampliando a atuação da marca no segmento de SUVs compactos.
O modelo estreia como o menor Jeep vendido no País e será oferecido nas versões Altitude, Longitude e Limited, todas com motor 1.0 turbo flex associado a um sistema híbrido leve de 12 volts.
A condição de R$ 114.990 vale para as primeiras 1.000 unidades do Avenger Altitude. Depois, a configuração passa a custar R$ 119.990. Outras 2.000 unidades serão oferecidas como Altitude Pack por R$ 124.990. O Longitude custa R$ 135.990, enquanto o Limited ocupa o topo da gama por R$ 145.990.
Jeep Avenger estreia motor 1.0 turbo híbrido
Todas as versões utilizam o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 116 cv e cerca de 20,5 kgfm de torque. O propulsor trabalha com um sistema híbrido leve de 12V, que utiliza um motor-gerador para auxiliar o conjunto em determinadas situações de aceleração e retomada.
A bateria de íons de lítio tem 256 Wh e fica instalada sob o banco do motorista. O câmbio é automático CVT, com simulação de sete marchas, e a tração é dianteira.
Segundo os dados de consumo informados na etiquetagem do Inmetro, o Avenger registra 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 8,8 km/l e 9,7 km/l, respectivamente.
Dimensões colocam Avenger abaixo do Renegade
Com 4,08 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos, o Avenger passa a ocupar uma posição abaixo do Renegade na linha brasileira da Jeep.
A carroceria tem cerca de 1,78 metro de largura e 1,58 metro de altura.
O volume do porta-malas varia conforme o método de medição considerado.
A Stellantis divulga 410 litros em seu padrão de medição, enquanto a reportagem aponta aproximadamente 320 litros pelo método VDA.
A versão de entrada já traz central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital, chave presencial.
Há ainda faróis full LED automáticos, sensor de chuva, freio de estacionamento eletrônico, seletor de modos de condução, sensor de estacionamento traseiro e rodas de liga leve de 16 polegadas.
Na segurança, são seis airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, controle eletrônico de estabilidade, detector de fadiga, reconhecimento de placas e assistente de descida.
O Pack Style, oferecido por R$ 5.000, acrescenta câmera de ré, teto pintado de preto e barras longitudinais.
Avenger Longitude
Por R$ 135.990, o Longitude acrescenta rodas de 17 polegadas, câmera de ré, carregador de celular por indução, chave presencial com destravamento por aproximação, aletas para trocas de marcha, barras de teto e acabamento dos bancos em tecido e vinil.
A versão também recebe piloto automático adaptativo e radar dianteiro.
Entre os opcionais estão o Convenience Pack, de R$ 3.500, e um pacote de R$ 8.500 que reúne teto solar panorâmico, painel digital de 10,25 polegadas e sistema multimídia com recursos do ChatGPT.
Avenger Limited tem faróis matriciais
O Avenger Limited, de R$ 145.990, concentra os principais equipamentos da linha.
São de série faróis full LED matriciais, rodas de 18 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia com navegação e ChatGPT, iluminação ambiente, câmera dianteira, sensores de estacionamento dianteiros e monitoramento de pontos cegos.
O pacote de assistência à condução inclui piloto automático adaptativo com centralização em faixa.
O teto solar panorâmico com abertura elétrica é opcional e custa R$ 7.500.
Preços do Jeep Avenger 2027
Avenger Altitude: R$ 114.990 nas primeiras 1.000 unidades; depois, R$ 119.990
Avenger Altitude Pack: R$ 124.990 nas primeiras 2.000 unidades
Avenger Longitude: R$ 135.990
Avenger Limited: R$ 145.990
Com o Avenger, a Jeep passa a disputar uma faixa de mercado abaixo do Renegade, combinando dimensões compactas, motorização híbrida leve e equipamentos como faróis matriciais, teto solar panorâmico e sistemas de assistência à condução.
Ficha Técnica - Jeep Avenger 2027
Ficha técnica – Jeep Avenger 2027
1.0 Turbo T200 MHEV Flex
Motor e transmissão
Motor
1.0 turbo flex, 3 cilindros, 12V
Cilindrada
999 cm³
Potência
116 cv
Torque
20,4 kgfm
Sistema híbrido
MHEV de 12V
Motor elétrico
Dianteiro, 12V, 200 A
Bateria híbrida
Íons de lítio, 256 Wh
Câmbio
Automático CVT, 7 marchas simuladas
Tração
Dianteira
Desempenho
0 a 100 km/h
10,3 s (etanol) / 10,7 s (gasolina)
Velocidade máxima
185 km/h
Consumo
Gasolina – cidade
12,7 km/l
Gasolina – estrada
13,5 km/l
Etanol – cidade
8,8 km/l
Etanol – estrada
9,7 km/l
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.084 mm
Largura
1.776 mm
Altura
1.583 mm
Entre-eixos
2.557 mm
Tanque
47 litros
Porta-malas
364 litros*
Chassi
Suspensão dianteira
McPherson
Suspensão traseira
Eixo de torção
Freios dianteiros
Discos ventilados
Freios traseiros
Discos sólidos
Direção
Elétrica
Rodas e pneus
Altitude
16", pneus 215/65 R16
Longitude
17", pneus 215/60 R17
Limited
18", pneus 215/55 R18
*A ficha técnica 364 litros. 410 litros pelo método adotado pela Stellantis e aproximadamente 320 litros
pelo padrão VDA.
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
EMPATE TÉCNICO TOTAL! Avenger é vendido na Europa e em breve, nos EUA. Tera não é vendido em nenhum dos dois. É uma jabuticaba gambi. Com isso, Avenger Wins!
Logically, the Tera uses very little fuel on the road – it's the lowest CUV on the market! Even the i20 is taller, and the Avenger is even 10 cm taller. You know what drag is, right?
The Tera is nothing more than a Polo in CUV clothing, and therefore cramped inside. Compare the Tera to hatchbacks...
And the joke here is the Tera, which is trying to pass itself off as an "SUV"...
MENTIRA. O Avenger é muito mais rápido: Tera 1.70 TSI (Turbo Automático/Manual): Potência: 116 cv (etanol) / 109 cv (gasolina) 0 a 100 km/h: 11,7 s a 12,2 s
Tera 1.0 MPI (Aspirado Manual): Potência: 84 cv (etanol) / 77 cv (gasolina) 0 a 100 km/h: 13,8 s a 15,3 s
O Avenger anda mais e tem empate técnico no consumo. Simples assim.
The Avenger accelerates to 100 km/h in 10.3 seconds (with gasoline), offering significantly better acceleration and overtaking times.
But that's just one point in favor of the Jeep; it offers many more advantages over the Tera.
For example:
- 22.1 cm ground clearance (Tera has 15-18 cm) - 1.60 m overall height (approximately 5 cm more interior height than the Tera) - Adjustable headrests - Electric parking brake - ChatGPT - High-quality cockpit - 5-year warranty - Sunroof (optional) - And much more...
Logically, the Tera uses very little fuel on the road – it's the lowest CUV on the market! Even the i20 is taller, and the Avenger is even 10 cm taller. You know what drag is, right?
The Tera is nothing more than a Polo in CUV clothing, and therefore cramped inside. Compare the Tera to hatchbacks...
And the joke here is the Tera, which is trying to pass itself off as an "SUV"...
Simmm Eles concorrem com a Audi. Devemos lembrar que a Peugeot e Jeep são infrapremium na Europa, mesma categoria da Audi. Então podemos dizer que sim, Avenger e Q3 são concorrentes diretos!
Pegada Premium!!!! Essa carro vai vender pra caramba . Enquanto Tera e Nivus viraram carro de Uber , Avenger vai pegar da classe média para cima . Parabéns Jeep !!! Esse sim é p grande lançamento que todos esperavamos
Only the Tera feels cramped because it inherited the interior from the Polo. This limited space, especially in terms of headroom, is a common criticism. No other CUV is as low as the Tera!
Avenger tem EE de 2,56m Tera tem EE de 2,56m tbm. Mesmo o Avenger sendo menor no comprimento, ele tem porta malas maior e mais espaço no banco traseiro. O Avenger é lindo e atemporal. O Tera não passa de uma jabuticaba gambi. O Avenger é vendido na Europa e em breve, nos EUA. O Tera não é vendido em nenhum desses. Por isso, o Jeep é uma compra mais plausível e segura.
That's right! Initial tests in Europe show that even the Argo X (Grande Panda), which is only 3.99m long, has more interior space than the Polo (identical to the Tera).
Vamos aos fatos!!!! Tera virou carro de Uber ... quem quer se destacar no meio da multidão vai de Avenger .... pegada bem mais Premium. Tera também virou carro de dona de casa que vai ao mercado ......carro de frota ... Avenger muito mais status
O Tera não passa de um Polo com visual de CUV e, por isso, é apertado por dentro. Compare o Tera com hatches... E a piada aqui é o Tera, que tenta se passar por "SUV"...
CACA já tá DESEPERADO, não para de postar KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Híbrido que bebe mais e anda menos que o Tera não híbrido.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIWWbvoACVi7uYYh14xru3At-HvPK0VhqqutUczvq6a3y5woKHZtNGbk1f194lYtkUJSqjslRGRPVpqrJz40pXup0Oly1t-NSRJ6ts7Mv5T1B9wKJySbIg9EnROkl5F8zHO3m12KMr9E24XofTHe-77kl2akGU8eB0PFv9z6E2v9FAlYeLWp54TsF672c/s600/confused-confused-face.gif
Mentira, empate técnico no consumo
ExcluirMentira, o Tera é manco pra kct. Já fizeram vários vídeos do 0-100 dele e é bem fraco.
ExcluirVamos aos fatos. Tera não híbrido:
ExcluirConsumo do Tera
(média) 13,4 km/l
14,5 km;/l em estrada
Consumo do Avenger (híbrido fake)
(média) 13,1 km/l
13,5 km/l em estrada
Tera não híbrido 7,5% mais econômico que o Avenger (híbrido).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheEusOQNJjy1wNKMRz1VO01IGEffJFnQMOisDwCIEq6Q9E_dc3Dbb_ppYjWyZuWk1KKx_F1CzozU6F7uwhvX2KyLqeNxYMJIoeuhewI-fRvsAbAVWnqjFqq3DS4Upx7LYxJN_LF5KTPDLnIP9kdRzTHX_yjHG0HNFvVupJxbI_v3-mOGFNZjD0Gi5HBk_T/s2560/Novo-Tera-2026-TSI-AT-002.jpg
Esse Avenger é uma piada!
EMPATE TÉCNICO TOTAL!
ExcluirAvenger é vendido na Europa e em breve, nos EUA. Tera não é vendido em nenhum dos dois. É uma jabuticaba gambi.
Com isso, Avenger Wins!
Logically, the Tera uses very little fuel on the road – it's the lowest CUV on the market!
ExcluirEven the i20 is taller, and the Avenger is even 10 cm taller.
You know what drag is, right?
The Tera is nothing more than a Polo in CUV clothing, and therefore cramped inside.
Compare the Tera to hatchbacks...
And the joke here is the Tera, which is trying to pass itself off as an "SUV"...
Isso é um Peugeot 2008 maquiado. Rejeite gambiarras.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzok1Ei2PHAxNhnleFF5iExCd-TNJx6kVShfFpQvloYB579_t-80EAA-xmiHe8Vqn_I6qZSf9OmzB0Qw-67ArpGQXcXkqtOv-ZbJ9Ki9114nMd5YuMMe1SQ9GjxxViuLXzQ-H1tcB4V6xGOr3OMkJN-Pfig1BHrPwcHXVjClIeoDXz7nS7QVaKreRQRbqv/s600-rw/Volkswagen-Tera-2026%20%20%2836%29.jpg
Tera superior em tudo, anda mais, bebe menos, mesmo não sendo híbrido (por enquanto). Jeep? Piada.
Mentira, empate técnico no consumo
ExcluirMENTIRA.
ExcluirO Avenger é muito mais rápido:
Tera 1.70 TSI (Turbo Automático/Manual):
Potência: 116 cv (etanol) / 109 cv (gasolina)
0 a 100 km/h: 11,7 s a 12,2 s
Tera 1.0 MPI (Aspirado Manual):
Potência: 84 cv (etanol) / 77 cv (gasolina)
0 a 100 km/h: 13,8 s a 15,3 s
O Avenger anda mais e tem empate técnico no consumo. Simples assim.
The Avenger accelerates to 100 km/h in 10.3 seconds (with gasoline), offering significantly better acceleration and overtaking times.
ExcluirBut that's just one point in favor of the Jeep; it offers many more advantages over the Tera.
For example:
- 22.1 cm ground clearance (Tera has 15-18 cm)
- 1.60 m overall height (approximately 5 cm more interior height than the Tera)
- Adjustable headrests
- Electric parking brake
- ChatGPT
- High-quality cockpit
- 5-year warranty
- Sunroof (optional)
- And much more...
Vamos aos fatos. Tera não híbrido:
ExcluirConsumo do Tera
(média) 13,4 km/l
14,5 km;/l em estrada
Consumo do Avenger (híbrido fake)
(média) 13,1 km/l
13,5 km/l em estrada
Tera não híbrido 7,5% mais econômico que o Avenger (híbrido).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDJEY-c0aDK17thuYEaC-ndAM165qfrrIPfMH6J8HQidmfbh32ZhDZQBOJlmJ7nqPvqn4yDewG9NRkFwPag0T-oZYHBhkImTrg4FdwxnWbh-LyTHJB845-A81PqH7nNNgg-mvLWtc85u6v84LblYbdUF0o5zR44trTI9T2XARiXq5aDPpsNah4MyPD0rzo/s2560/Novo-Tera-2026-Comfort-003.jpg
Empate técnico TOTAL e dentro da margem de erro!
ExcluirDessa forma, escolho o Avenger.
Logically, the Tera uses very little fuel on the road – it's the lowest CUV on the market!
ExcluirEven the i20 is taller, and the Avenger is even 10 cm taller.
You know what drag is, right?
The Tera is nothing more than a Polo in CUV clothing, and therefore cramped inside.
Compare the Tera to hatchbacks...
And the joke here is the Tera, which is trying to pass itself off as an "SUV"...
O Tera metralhou o Q3. O Avenger vem pra metralhar o Tera e enterrar ambos.
ExcluirÉ uma compra mais plausível e melhor indicada que o Audi Q3, devido a violência nas grandes cidades!
ResponderExcluirDesde quando um Peugeot 2008 maquiado vai competir com um Q3 de R$ 380k?
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH8_yePXdFKu9rVP0eo1J7DK_a3yrv5WTHhMIzRUYPvvADa9usZUKcG4RxayGmF4j6JW87pt7tBP7eGxMygshyPOLhVDC6kOAFf47BGhoSj30TuLjDU6BHqGHdBz0LBjC2UEnNldOEFRb6jtnacLcQW8L4sc-CoPdITCltW-20cpWDuag-bRIg0hLxNVd6/s2560/Novo-Audi-Q3-2026%20%2814%29.jpg
Que mundo vive esse espécime? Putz!
Simmm
ExcluirEles concorrem com a Audi.
Devemos lembrar que a Peugeot e Jeep são infrapremium na Europa, mesma categoria da Audi. Então podemos dizer que sim, Avenger e Q3 são concorrentes diretos!
The Jeep Premium is cheaper than VW's Gamba Tera (as a 1.0T AT).
ResponderExcluirJust one look at the interior/cockpit, and the Tera suddenly seems 300 years old...
Congratulations, Jeep.
Pegada Premium!!!! Essa carro vai vender pra caramba . Enquanto Tera e Nivus viraram carro de Uber , Avenger vai pegar da classe média para cima . Parabéns Jeep !!! Esse sim é p grande lançamento que todos esperavamos
ResponderExcluir"Volkswagen Nivus ganha bônus de R$ 30.000 e preço desaba para R$ 143.290"
ResponderExcluirhttps://www.automaistv.com.br/novidades/volkswagen-nivus-ganha-bonus-de-r-30-000-e-preco-desaba-para-r-143-290/
Nivus is already panicking and will be 30,000 BRL cheaper!
Tera will follow...
DESESPERO?
ExcluirEsse ai PUTREFOU TOTAL depois da chegada do Abarth Fastback.
ExcluirTera com entre-eixos de 2,.57, e esse Avenger com 2.55
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_FeH6Wl_ZzsaGcrlvFf6ASkdLbUtauT155J5DTqmyXZzrlU0wJC5pzLlBHbZWkiUNXH59cCONeNUp8zaJ_rcm1_dPhysj-NQup8cFdOcwyB7NF-ksLHZYX-TJBpZqovdGgHJfycqIbNLG-JNZnBKii2sk3nlQHmYfTWfPP4T4T5HitnBHRAH8_ItaQqLY/s2048/Volkswagen-Tera-2026%20%20%2829%29.jpg
Tera mede 4.13 metros, e esse Avenger 4.08.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50LK6hhWRcULnjC2cuPuvKcESreNL-z3ZNtkrebTGCDRoEimd7dtb6TV3u2JhwDuCOHfvyNu_ZVYh-ozZzmiqnLwpO3t_fTX4J8gBJwdZJahQ6xxiMK4172xr_lq5d1CST4-X9L702S5YOmpy1Ni9C1vvrIjdv72Ev8UBGCaWXt2CRRlyKoAKullUkkge/s2560/Jeep_Avenger_Altitude_001%20conv.jpg
Tera maior e mais eficiente, e mais espaçoso.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50LK6hhWRcULnjC2cuPuvKcESreNL-z3ZNtkrebTGCDRoEimd7dtb6TV3u2JhwDuCOHfvyNu_ZVYh-ozZzmiqnLwpO3t_fTX4J8gBJwdZJahQ6xxiMK4172xr_lq5d1CST4-X9L702S5YOmpy1Ni9C1vvrIjdv72Ev8UBGCaWXt2CRRlyKoAKullUkkge/s2560/Jeep_Avenger_Altitude_001%20conv.jpg
ExcluirOnly the Tera feels cramped because it inherited the interior from the Polo.
ExcluirThis limited space, especially in terms of headroom, is a common criticism.
No other CUV is as low as the Tera!
Here are the official specifications from Stellantis.
Excluirhttps://www.media.stellantis.com/br-pt/jeep/press/chegou-o-novo-jeep-avenger-inovador-tecnologico-e-sofisticado-modelo-representa-a-essencia-da-marca-para-conquistar-novos-territorios-no-brasil
Interior do Tera:
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUSEoOGY5Zj0pfwkrEWrHOSsbeEZwH0NczHhI3gq1tXA9qpCZzEFkQ5wKDB1lmK3BS9i_ty_41w2fOVpOcObcj4lMzY_7T6OHKJx1fttIQnAuZBw24Y77njVqFkj7qO_at_QsfQxyDwNbjpoyaUH_Fdvkommz4WInN1hA1V1uh8xdj9dBc97QFyIKgflf/s2048/VW-Tera-Painel%20%282%29.jpg
Interior do Avenger
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7DMGOCO_vtrT0d7B2W_fCiugy2yj8Y-oWH0ePhkorEt1YM47Csw-5iwRbDVS4ePN1ZlD-ZDA8VtHRJnD86Mvzs3VlosQpvo53KjHqkGh-Bnv_JjIWWc7IY_Z_TQ1TdaLEtwF6D_UDdcX3L3oUx-tRDAp3RAFwb6sor-xcMl8cl1DsZbwdNpAcTouP2IE5/s2560/Jeep_Avenger_Altitude_012%20conv.jpg
The Tera is like a time machine.
ExcluirYou get in, see the cockpit, and feel like you're in the 19th century...
Avenger tem EE de 2,56m
ExcluirTera tem EE de 2,56m tbm.
Mesmo o Avenger sendo menor no comprimento, ele tem porta malas maior e mais espaço no banco traseiro. O Avenger é lindo e atemporal. O Tera não passa de uma jabuticaba gambi. O Avenger é vendido na Europa e em breve, nos EUA. O Tera não é vendido em nenhum desses.
Por isso, o Jeep é uma compra mais plausível e segura.
That's right! Initial tests in Europe show that even the Argo X (Grande Panda), which is only 3.99m long, has more interior space than the Polo (identical to the Tera).
ExcluirThe Avenger is therefore superior once again.
VALEU CACA, dá pra se notar pelas fotos que Avenger bem superior, mais sofisticado e mais equipado com freio eletronico, etc.
ExcluirVamos aos fatos!!!! Tera virou carro de Uber ... quem quer se destacar no meio da multidão vai de Avenger .... pegada bem mais Premium. Tera também virou carro de dona de casa que vai ao mercado ......carro de frota ... Avenger muito mais status
ResponderExcluirJEEP matou a pau
ResponderExcluirvai vender que nem agua
e VW no desespero, Tera caira 50% e flopará
O Tera não passa de um Polo com visual de CUV e, por isso, é apertado por dentro.
ResponderExcluirCompare o Tera com hatches...
E a piada aqui é o Tera, que tenta se passar por "SUV"...
CACA já tá DESEPERADO, não para de postar KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.