A Citroën apresentou a linha Basalt 2027, que chega ao mercado com preços de R$ 95.590 na versão Feel MT, R$ 98.990 na Dark Edition MT, R$ 113.990 na Feel Turbo 200 AT, R$ 119.990 na Shine Turbo 200 AT e R$ 120.990 na Dark Edition Turbo 200 AT.
A principal novidade é a chegada da Dark Edition com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. A configuração leva para uma faixa de preço mais baixa o visual da versão que hoje responde por cerca de metade das vendas do Basalt.
O Basalt Dark Edition MT parte de R$ 98.990 e traz elementos escurecidos, detalhes em vermelho Andre Red, interior preto, bancos com revestimento premium e costuras vermelhas, pedaleiras esportivas, volante revestido e identificação própria da versão.
As versões manuais Feel e Dark Edition também passam a integrar o programa Carro Sustentável. Elas contam com o Smart Charger, sistema que utiliza alternador inteligente e gerenciamento eletrônico para priorizar a recarga da bateria em situações como desacelerações e frenagens.
Outra mudança da linha 2027 está na central multimídia Citroën Connect de 10,25 polegadas, que recebe nova interface com fundo escurecido. O equipamento mantém Android Auto e Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel de instrumentos digital TFT tem 7 polegadas.
Todas as configurações passam a oferecer duas entradas USB-C para os passageiros traseiros, além de USB-A e tomada de 12 V no painel. A Citroën também incluiu porta-documentos na linha.
Nas versões Shine Turbo 200 e Dark Edition Turbo 200, a linha 2027 acrescenta o sistema keyless, que permite a partida sem o uso da chave, além de porta-revistas. As versões Turbo 200 utilizam câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
No topo da gama, o Basalt Dark Edition Turbo 200 AT custa R$ 120.990. A versão mantém rodas de liga leve de 16 polegadas pintadas de preto, skid plates escurecidos, detalhes Andre Red, acabamento interno específico e passa a oferecer a nova cor Branco Polar com teto preto.
A gama 2027 passa a contar com cinco configurações, ampliando a presença da Dark Edition tanto entre as versões manuais quanto entre as equipadas com o motor Turbo 200 e transmissão automática CVT.
Ficha Técnica - Citroën Basalt 2027
| Item | Dark Edition MT | Dark Edition Turbo 200 AT |
|---|---|---|
| MOTOR | ||
| Motor | 1.0 aspirado | 1.0 Turbo 200 |
| Cilindros | 3 em linha | 3 em linha |
| Cilindrada | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Diâmetro x curso | 70 x 86,5 mm | 70 x 86,5 mm |
| Potência | 71 cv (G) / 75 cv (E) a 6.000 rpm | 115 cv (G/E) 5.500 rpm (G) / 5.250 rpm (E) |
| Torque | 98 Nm (G) / 105 Nm (E) a 3.250 rpm | 200 Nm a 2.000 rpm (G/E) |
| Válvulas por cilindro | 2 | 4 |
| Combustível | Gasolina / etanol | Gasolina / etanol |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Manual de 5 marchas | Automático CVT |
| Marchas | 5 + ré | 7 marchas simuladas |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| FREIOS, SUSPENSÃO E DIREÇÃO | ||
| Freios dianteiros | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Tambor | Tambor |
| Suspensão dianteira | Independente, pseudo McPherson | Pseudo McPherson, independente |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Direção | Elétrica | Elétrica |
| Diâmetro de giro | 11 m | 11 m |
| RODAS E PNEUS | ||
| Rodas | 16" | 16" de liga leve |
| Pneus | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| PESO E CAPACIDADES | ||
| Peso em ordem de marcha | 1.120 kg | 1.191 kg |
| Capacidade de carga | 400 kg | 400 kg |
| Tanque | 47 litros | 47 litros |
| Porta-malas | 490 litros (VDA) | 490 litros (VDA) |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 4.343 mm | 4.343 mm |
| Largura sem espelhos | 1.741 mm | 1.741 mm |
| Largura com espelhos | 2.014 mm | 2.014 mm |
| Altura | 1.585 mm | 1.585 mm |
| Entre-eixos | 2.645 mm | 2.645 mm |
| Altura mínima do solo | 226 mm | 212 mm |
| Ângulo de entrada | 20,7° | 20,5° |
| Ângulo de saída | 28° | 28° |
| DESEMPENHO | ||
| 0 a 100 km/h | 16,4 s (G) / 15,2 s (E) | 10,0 s (G/E) |
| Velocidade máxima | 157 km/h | 188 km/h |
| CONSUMO PBEV | ||
| Cidade - gasolina | 13,5 km/l | 11,9 km/l |
| Cidade - etanol | 9,4 km/l | 8,4 km/l |
| Estrada - gasolina | 14,9 km/l | 14,0 km/l |
| Estrada - etanol | 10,5 km/l | 9,6 km/l |








boqueta?
ResponderExcluirNivus-Killer!
ResponderExcluiroutro carro ultra-secreto que não se ve nas ruas, no no top 20;.;;;nem para atoxar?? putz...
ResponderExcluirYes, there are only 20 cars in the top 20!
ExcluirAll the others aren't included... makes sense, right?
For example, the Virtus, Nivus, Taos, Tiguan, Jetta, etc., aren't included either.
And whether a brand is big or small doesn't bother you when it comes to Audi with its 0.1% market share, does it?
melhor e mais espaçoso que o Nirvus
ResponderExcluirpor 50% a menos
recomendo
Recomendando carro zero estrelas? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Excluirhttps://www.youtube.com/watch?v=4gayltqp3LE
The Citroen C3 and Aircross are very successful in private sales in Germany!
ResponderExcluir"Germany private sales July 2026: BMW X1 best-seller, Mini and Citroen C3 shine"
https://bestsellingcarsblog.com/2026/08/germany-private-sales-july-2026-bmw-x1-best-seller-mini-and-citroen-c3-shine/
Zero estrelas? https://www.car.blog.br/2025/10/citroen-basalt-recebe-zero-estrelas-no.html
ExcluirÉ uma opção mais justa e plausível ao Audi Q3 Sportback, tudo isso devido a violência nas grandes cidades.
ResponderExcluirTem que ser muito néscio para dizer tal atrocidade, citar na mesma frase uma gambi zero estrelas 1.0 e um carro da categoria supra-premium, 2,0 turbo, com tração integral Quattro.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH8_yePXdFKu9rVP0eo1J7DK_a3yrv5WTHhMIzRUYPvvADa9usZUKcG4RxayGmF4j6JW87pt7tBP7eGxMygshyPOLhVDC6kOAFf47BGhoSj30TuLjDU6BHqGHdBz0LBjC2UEnNldOEFRb6jtnacLcQW8L4sc-CoPdITCltW-20cpWDuag-bRIg0hLxNVd6/s2560/Novo-Audi-Q3-2026%20%2814%29.jpg
Totalmente tecnológico, vendido nos EUA, Europa, Japão, mercados mais exigentes do planeta.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihbyHZGstDaIN2RQaRMmu7RX5bp0FHoi1KT20AlGGoSB2o3nseeQ9VVLkzvpf7LNMr1rctHVtjxpprPmw1fJCIW2WbAwPYWMac3pghyzGAvTwzX1MD-JwjQPNcTTaihZgGqNVpz4IGf72AQyeB04qnXLRsaGn8M-owj38e9b8MlFvVVsbQJ4KPpQVzJtvu/s921/Novo-Audi-Q3-2026%20%2828%29.jpg
Altamente seguro e dinâmico, aprovado nos institutos mais rigorosos do mundo como o alemão e o NHTSA dos EUA, que esse carro na mesma frase que esse zero estrelas ai. Se interna!
Yes, the comparison is a bit of an exaggeration, but does that really surprise you?
ExcluirAren't you the one who always makes the most ludicrous comparisons just to put down EVERY competitor?
And Audi isn't as great as you make it out to be, and neither is VW.
The company has massive safety-related problems outside of the NCAP tests, and you know it.
Look at the current brake problems with the MQB-A0 models.
How often do I have a crash, and how often do I need the handbrake?
Look at the foot brake problems with the Audi e-trons in Argentina.
They're not even produced there, so the problem must be bigger, yet they're completely hushing it up.
Look at the burning Jettas in North America.
Look at the ID.4s in the US, where the door locks open by themselves while driving.
And there's much more to come.
So, especially when it comes to safety, as a VW fan, I'd keep quiet. Even a good crash test doesn't tell you much, or have you forgotten VW's actions in China? The VW-provided Passat got 5 stars, the production model got ZERO! How often has that happened before, or even today?
Or consider safety-related recalls in general. No other manufacturer has been ordered to do so by court order more often – NONE! That's how important safety is to VW...
Yes, the C-Cubed models are simple, that's true.
But they're also something VW never could do and still can't do. They're HONEST!
Sim, são concorrentes!
ExcluirAgora que o Nivus e o Vrtus vão vender menos ainda
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