A Volkswagen apresentou oficialmente o novo ID. Cross, SUV elétrico compacto que amplia a família de modelos da linha ID. Desenvolvido sobre a plataforma MEB+, o modelo chega para ocupar o segmento de SUV compactos, com motorização totalmente elétrica e foco em maior aproveitamento interno.
Preços e versões
As vendas antecipadas começam inicialmente na Alemanha, onde a versão de entrada será oferecida a partir de 27.995 euros (R$ 163.300 em conversão direta). As configurações mais completas, equipadas com motor de 211 cv e bateria de 52 kWh, partem de 36.525 euros (R$ 212.900) .
Dimensões
Com 4,15 metros de comprimento, 1,79 m de largura e entre-eixos de 2,60 metros, o ID. Cross acomoda cinco ocupantes e oferece porta-malas de 475 litros. Há ainda um compartimento adicional de 25 litros sob o capô dianteiro, destinado principalmente ao armazenamento do cabo de recarga.
O novo ID Cross adota a linguagem de design da família ID., com linhas mais limpas, iluminação em LED integrada à dianteira e traseira e opção de faróis matriciais IQ.LIGHT. O modelo também mantém características já vistas em outros elétricos da marca, como a coluna C mais larga e teto com efeito visual flutuante.
Interior - Novo ID Cross
O painel do Novo SUV da Volkswagen reúne quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas.
Entre os recursos disponíveis está um modo gráfico que reproduz a aparência dos instrumentos do Golf de primeira geração, adaptando o antigo conta-giros para exibir informações sobre consumo e regeneração de energia.
O ID. Cross será oferecido com três níveis de potência: 116 cv (85 kW), 135 cv (99 kW) e 211 cv (155 kW). As opções de bateria possuem capacidades líquidas de 37 kWh e 52 kWh.
Autonomia
A versão de maior autonomia pode percorrer até 427 quilômetros pelo ciclo WLTP. A recarga em corrente alternada é realizada com potência de até 11 kW.
Em carregadores rápidos de corrente contínua, a bateria menor aceita até 90 kW, enquanto a maior suporta até 105 kW, permitindo recarga de 10% a 80% em aproximadamente 23 e 24 minutos, respectivamente.
Assistentes de condução
O novo ID Cross conta com nova geração do Travel Assist, que utiliza dados online para ampliar as funções de condução semiautônoma. O sistema passa a reconhecer semáforos e pode reduzir a velocidade até parar o veículo diante de um sinal vermelho, dentro das limitações operacionais do recurso.
Outra novidade é o modo One Pedal Driving, que intensifica a regeneração de energia e permite desacelerações mais fortes utilizando apenas o pedal do acelerador em diversas situações.
O SUV também poderá receber recursos como câmeras de visão 360 graus, estacionamento automático com controle remoto por smartphone e suspensão adaptativa DCC nas versões mais potentes.
Entre os opcionais estão sistema de som Harman Kardon, bancos dianteiros elétricos com ajuste em 12 posições e função de massagem pneumática, teto panorâmico e sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos com potência de até 3,6 kW.
Com bateria de 52 kWh, o ID. Cross poderá rebocar trailers com peso bruto de até 1.200 kg, ampliando sua versatilidade para viagens e atividades diárias.
Inicialmente, o lançamento contempla o mercado europeu, sem confirmação sobre comercialização em outros países.
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Fica votando no PT a décadas... Região falida. Prova viva é esse ser acima. Não sabe nem escrever direito... Ja denunciei ele na Ouvidoria da Prefeitura de AJU...
Achei o design muito carregado, emperiquitado e rebuscado, vai enjoar 37,2segundos após saír das concessionaria. Vou falar com o Pavone no instagram sobre esse. Recomendo o Tera MPI.
Question for the VW experts: This car is the "Saga" project, which is also supposed to come to Brazil. But how? As a BEV, it's too expensive, even more so as an import. And an ICE or hybrid version isn't possible because of the MEB platform.
The answer can be found on Motor1. In Brazil, there are either imported BEVs from China or multi-energy projects (similar to Stellantis).
"Apesar de ambiciosas, as chances de as novas gerações tanto do ID.Cross como do hatch ID.Polo chegarem aos países da América do Sul são baixas. Por aqui, a marca irá trabalhar em projetos multi-energia, levando a atual geração do T-Cross por mais alguns anos, com grandes chances, aliás, de conviver com a nova família de produtos do segmento que a marca prepara.
Para disputar o segmento de carros 100% elétricos de forma competitiva, a estratégia da Volkswagen no mercado nacional será focar em modelos mais baratos importados diretamente da China. A fabricante estuda trazer modelos rebatizados de suas grandes parceiras asiáticas - como SAIC, Xpeng e FAW."
Tera MPI???
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4pY-IWDhAYSuX9Aq0faB7V_Z98s-fbv5z2gEHrICY5lWYWbb37hjy6FawsrrI5MsCC4AoVMlVOsavIijdE2jVW7qAmm_p5K0KmdDKr8Ya3GXaSqi3md-uFRXOThMUY0VUE4WnZ9l9yiXqOFxFYe4R_jnJUXIYzGsH_udQvyKVr59oRu289u_7ougkPjoQ/s600-rw/Branco%20Cristal%20H%20F.jpg
Mais barato, flex, ACC, etc
ambos minusculos e apertados, NÃO recomendo nenhum
ExcluirBYD gargalhando la no topo dos mais vendidos e dando tchazinho à VW lá na parte de trás kkkk
ResponderExcluire qts atra´´ás da vw kkkkkkkkkkkk
ExcluirAlguém consegue traduzir o que esse ser falou? E isso por que se diz professor acadêmico hein...
ExcluirFica votando no PT a décadas...
ExcluirRegião falida.
Prova viva é esse ser acima.
Não sabe nem escrever direito...
Ja denunciei ele na Ouvidoria da Prefeitura de AJU...
Amor, você escreveu "ja" sem acento, melhor apagar.
ExcluirAmor, você escreveu "a décadas". o certo é ; há décadas... melhor apagar.
ExcluirE sim, eu sei escrever bem. Aqui o assunto é carro. Agora, vá estudar um pouco de português e aprenda a usar corretamente as palavras e a acentuação.
Orgulho de você amor!
ExcluirFinalmente.Q
Achei o design muito carregado, emperiquitado e rebuscado, vai enjoar 37,2segundos após saír das concessionaria. Vou falar com o Pavone no instagram sobre esse. Recomendo o Tera MPI.
ResponderExcluirsabe la quem é pavone ...porra! ...moleque ............... vc é muito feio!
Excluirsei sim ... aiinnnn razuk... kkkkkk
Excluirtbm vou fazer denuncia na ouvidoria da prefeitura de Aju... ninguém aguenta sua feiúra na secretaria!!!
kkkkkkkkk
moleque feio da porra
Que autonomia é essa?? Muito baixa.
ResponderExcluirMelhor levar um Tera que tem maior autonomia.
The similarly sized Skoda Epiq has:
Excluir37 kWh for 310 km WLTP (approx. 250 km according to Inmetro)
52 kWh for 440 km WLTP (approx. 350 km according to Inmetro)
Achei pior ainda a velocidade de recarga maxima em 90 e 105kw pra um carro lançado como 2027.
ExcluirCarros elétricos hoje já tem que sair de 150kw pra cima.
The prices mentioned above are introductory prices valid for a limited time only. The list prices are significantly higher.
ResponderExcluirIts technical sibling, the Skoda Epiq, starts at €32,100 (BRL €187,200) in Germany for the 116 hp/37 kWh version.
VW's prices are considerably higher.
Question for the VW experts:
ResponderExcluirThis car is the "Saga" project, which is also supposed to come to Brazil. But how?
As a BEV, it's too expensive, even more so as an import.
And an ICE or hybrid version isn't possible because of the MEB platform.
The answer can be found on Motor1. In Brazil, there are either imported BEVs from China or multi-energy projects (similar to Stellantis).
Excluir"Apesar de ambiciosas, as chances de as novas gerações tanto do ID.Cross como do hatch ID.Polo chegarem aos países da América do Sul são baixas. Por aqui, a marca irá trabalhar em projetos multi-energia, levando a atual geração do T-Cross por mais alguns anos, com grandes chances, aliás, de conviver com a nova família de produtos do segmento que a marca prepara.
Para disputar o segmento de carros 100% elétricos de forma competitiva, a estratégia da Volkswagen no mercado nacional será focar em modelos mais baratos importados diretamente da China. A fabricante estuda trazer modelos rebatizados de suas grandes parceiras asiáticas - como SAIC, Xpeng e FAW."
https://motor1.uol.com.br/news/801637/volkswagen-revela-id-cross-eletrico/
´calma chinesos
ResponderExcluirvw best
Perdi uns 5 neurônios lendo esse comentário.
ExcluirJesuis Criste...
retardado ! ...nunca ouviu a brincadeira ;
Excluircalma chevroleto, calma sansungo, CALMA CHINESO
rapaaaazz , tu é tapadinho ..putz
que burro... além de feio... esse fake.. e ainda é sem graça, que brincadeira de virgem... kkkkkkk
Excluirque tapado e chacota da porra
aiiiiin Pavone
aiiiiin razuk
kkkkkkk
Achei, sim, a autonomia baixa, mas se tem uma coisa que realmente os europeus tem e que os chineses ainda não tem é design.
ResponderExcluirGambi, feio e espalhafatoso.
ResponderExcluirE essa autonomia lixo?
Será desovado na Hertz em breve...
mais um FLOP, muito caro pelo tamanho nanico
ResponderExcluirOlha, achei impressionante o design, tecnologia, mecanica, interior e exterior. E a qualidade salta aos olhos. RIP xings da ByD e Tesla!
ResponderExcluirCarlos, bateu a cabeça!!! Os elétricos da VW são carroças se comparados aos Chineses e a Tesla .......
ExcluirCarlos, bateu a cabeça!!! Os elétricos da VW são carroças se comparados aos Chineses e a Tesla .......
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.