A Audi do Brasil iniciou as vendas do novo A5 no Brasil. O sedã médio de luxo chega à rede de concessionárias da marca em versão única: A5 Sedan 2.0 TFSI Performance S edition quattro, com preço sugerido de R$ 379.990 e três anos de garantia.
O modelo marca a estreia da Plataforma Premium a Combustão (PPC) no país, substituindo o Audi A4. Ele está equipado com motor 2.0 TFSI turbo de 272 cv e torque de 400 Nm, associado ao câmbio S tronic de sete marchas e à tração integral quattro com tecnologia Ultra. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 210 km/h.
Entre as novidades do propulsor EA888 evo5 estão aumento da taxa de compressão, injeção mais eficiente e turbina de geometria variável. Essas melhorias resultam em maior eficiência energética e resposta em baixas rotações.
No visual, o A5 adota a nova linguagem da marca, com linhas mais limpas, faróis redesenhados e grade singleframe mais larga. As proporções cresceram: são 4.829 mm de comprimento, 1.860 mm de largura (sem retrovisores), 1.410 mm de altura e 2.892 mm de entre-eixos.
A capacidade do porta-malas é de 445 litros. As rodas Audi Sport têm 20 polegadas com pneus 245/35.
A cabine traz o conceito Digital Stage, com painel de instrumentos digital de 11,9” e tela central curva de 14,5” com tecnologia OLED.
O modelo oferece conectividade sem fio para smartphones, carregamento por indução e sistema de som Audi Sound System com 10 alto-falantes.
Na lista de equipamentos, estão sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de faixa, frenagem e estacionamento, faróis full-LED, teto panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, ar-condicionado de três zonas e pacote de luz ambiente customizável em 30 cores.
O novo Audi A5 está disponível em oito opções de cor externa e acabamento interno na tonalidade preta.
Putz, não vale a pena. Dentro do mesmo grupo, temos o Virtus Sense, muito mais barato e econômico e com o mesmo status (vou sempre na europa pelo youtube e lá VW é semi-premium e a Audi infra-premium, quase a mesma coisa).
ResponderExcluirRecomento o Virtus Sense.
Virtus tem boa tecnologia, o Exclusive, e um motor de 150 cv (contra 184 cv do BMW 320i), sendo uma alternativa a quem quer um carro com pegada premium, sem chamar a atenção. Bom para blindar o VIrtus.
Excluirmas fora isso, concorrente seria Audi.
Não. O Sense é uma alternativa ao A5.
ExcluirLindo mas é casamento. Não vende depois nem f
ResponderExcluirnao tem tecnologia enchem de luzinhas piscantes
ResponderExcluirBMW e Mercedes em total panic! Profetizo BMW Serie 3 iniciando mofada nas concessionárias e quedas de preços expressivas.
ResponderExcluirnão são concorrentes.
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