A TOYOTA GAZOO Racing lança no Brasil o Corolla Cross GR-Sport, em duas versões de pintura: GR-Sport (Monotone) – R$ 188.490; GR-Sport (Dualtone) – R$ 189.990,00.
Toyota Corolla Cross GR-Sport 2023 chega ao Brasil - fotos e preços
O novo Corolla Cross GR-Sport traz aprimoramentos no projeto da suspensão, com adição de braço estrutural ligado ao chassi para conceder maior rigidez ao veículo, deixou o Corolla Cross GR-Sport com baixo grau de rolagem e maior solidez, aumentando a precisão da direção e a estabilidade. Como consequência, as respostas são mais lineares e progressivas em relação ao giro do volante. O Software do EPS (Electronic Power Steering) foi ajustado de forma a melhorar a assistência à dirigibilidade trazendo mais sensação de movimento e domínio do veículo em resposta às manobras.
O trem de força traz o motor Dynamic Force 2.0L Dual VVT-iE1 16V Flex, que, abastecido com etanol, rende 177 cv a 6.600 rpm, e torque máximo de 21,4 kgfm a 4.400 rpm. O Corolla Cross conta com a transmissão Direct Shift de dez velocidades. O motorista tem à disposição três modos de condução (Normal, Esportivo e Eco), que se adequam ao estilo e, principalmente, ao tipo de terreno, entregando mais ou menos potência, de acordo com a demanda.
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O novo Corolla Cross GR-Sport ressalta apelo esportivo, ao equipar para-choques dianteiro e traseiro de estilo exclusivo da linha GR, além das rodas de liga leve de 18” com novo desenho de contorno preto.
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Na carroceria, versão ganha spoiler traseiro característico, pintura exterior bicolor em branco-pérola e teto, colunas e retrovisores em preto metálico. Nas portas, detalhe para as listras adesivadas em cores brancas, pretas ou vermelhas – opção de acordo com a cor do veículo. A soma destes elementos ilustra a grife GAZOO Racing. O Corolla Cross GR-Sport é identificado, ainda, pelos emblemas GR na tampa do porta-malas e na lateral.
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Por dentro, o novo integrante da família GAZOO Racing no Brasil tem bancos de couro e UltraSuede®, detalhados com costuras em vermelho e emblema “GR” estampado no apoio de cabeça. Os detalhes estéticos de revestimento foram incorporados ao volante (em couro e costura vermelha). Há uma placa de identificação alocada no console central, com o número da unidade.
Na lista de equipamentos de conveniência, o modelo inclui ar-condicionado digital de duas zonas, com sistema S-Flow.
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O infoentretenimento é feito por por meio do sistema de áudio central multimídia, com tela de resolução HD e sensível ao toque de 9” polegadas, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB e conexão para smartphones e tablets por meio do espelhamento Android Auto ou Apple CarPlay. Já o computador de bordo tem tela TFT de 7” polegadas.
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O Corolla Cross GR-Sport adota Toyota Safety Sense (TSS): sistema de pré-colisão frontal (PCS), com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de desvio de faixa (LDA) e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), além do sistema de alerta de ponto cego (BSM) e sistema de assistência de permanência de faixa (LTA), com função de alerta de mudança de faixa (LDA).
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O veículo é equipado com câmera de ré com projeção na central multimídia e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro equipado com alerta de tráfego traseiro (RTCA). É importante observar que esses sistemas são projetados para auxiliar o motorista em situações adversas de direção, e não para substituí-lo.
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O modelo também possui sete airbags: dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho, para o motorista. Também estão incluídos Controle de Estabilidade (VSC), Controle de Tração (TRC), Controle Ativo de Tração (A-TRC), Assistente de Partida em Rampa (HAC), freios ABS com Freio Eletrônico – Distribuição de Força (EBD), Assistência à Frenagem de Emergência (BAS), Luzes de Freio de Emergência (EBS) e dois pontos de ancoragem ISOFIX, com dois pontos de amarração superior. Assim como as demais versões, o Corolla Cross GR-Sport também tem cintos de segurança de três pontos para todos os bancos, com pré-tensor e limitador de força para o condutor e para o passageiro dianteiro.

O novo Corolla Cross GR-Sport está disponível em três cores: branco lunar (perolizado), vermelho-granada (metálico), ambos com teto pintado em preto-eclipse (metálico); e preto-eclipse (metálico).

Corolla Cross GR-Sport

• GR-Sport (Monotone) – R$ 188.490,00

• GR-Sport (Dualtone) – R$ 189.990,00

20 Comentários

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

  1. Mas nada de corrigir o projeto porco do marmitão. E muito menos oferecer o freio estacionamento eletrônico, como Corolla e Corolla Cross tem em outros mercados. Pelo que custa, deveria ter...

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  2. Penso que o Taos Comfortline por 170k uma opção amplamente superior.

    https://1.bp.blogspot.com/-KCkXly_ZrtM/YLE70eE9iNI/AAAAAAAAwtM/ywKXb9HatHgl6My8BshV2mCvoWxE14SuQCLcBGAsYHQ/s2560/VW-Taos-Comfortline%2B%25282%2529.jpg

    Mais bonito, motor turbo, mais espaço, mais porta-malas, mais robustez e design melhor resolvido. Diribilidade, entao, nem se fala.Taos é compra mais interessante.

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    1. Realmente, "pensa", pq o mercado não compra esse carro com design ultrapassado chamado Taos...tente em outra vida...

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    2. serio de 205k por 179k
      e mesmo assim nao vende??? q MICOOO
      nem revendedores querem...

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    3. Ainda bem que o pensamento do Carlota é totalmente irrelevante...
      Já imaginou se mudasse a decisão de compra de alguém?

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  3. Genti genti Pq o TAROBA da Jacswagen mesmo sendo mais barato, tem ofertas a centenas, e Mamae Carluxa fala ser melhor que tudo nesse mundo, pq mesmo assim NAO VENDI DE JEITO NENHUM???
    VER TARAOBA CIRCULANDO NA RUA TEM A MESMA PROBABILIDADE DE 1 GNOMO.
    VC OUVE FALAR MAS DE TAO RARO VIROU LENDA.

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  4. Compass é IMBATÍVEL mesmo...
    Por isso vende tanto!

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    1. Depende do pto de vista, Compass beberrao, anda quase igual o Cross, baixando oleo do motor, reclamacoes de problemas na multimidia, bancos sao desconfortaveis, atras entao parece uma tabua de passar, infelizmente todos os carros tem n defeitos.

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  5. matador do Caos boqueta

    pq COMPASS é muito acima de ambos

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  6. Mais um "esportivo de adesivo", mas a versão sozinha ainda vai vender mais q o Taos.

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    1. Parece não ser " de adesivo" não, vem com mecânica diferente embaixo para dar mais esportividade (assisti no YouTube), e tbm o câmbio dizem 10 marchas enquanto o XRE tem 6.
      Acho só que a propaganda está mal feita, não ressalta as diferenças.

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  7. É verdade que o Taos vende menos que o Peugeot 2008? Menos que Tiggo??

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  8. 190 mil por gambiarras? Passo. Compass, Taos, Equinox, Territory e até Renegade, Creta, HRV e Tcross são melhores. Até um Pulse é mais prático. Vovorola Cross é o mico da vez, mesmo vendendo bem.

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    1. Olhar e não poder comprar deve ser duro, JSB...
      Trabalha q vc consegue, cara

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  9. Para você por 189.000,00 - com escapamento PIXADO de fábrica.

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  10. Esses adesivos vermelho que colocaram fez o carro aumenta 10kgfm de 50WHP. Ficou top o carro agora. A fala serio, toyota acredita que o brasileiro é bobo, sem duvidas.

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  11. A turma do mi mi mi não se toca, ficam falando asneiras do Corolla Cross, mas na prévia de março, já emplacou 2.458 unidades, contra 2.740 do Compass, Tiggo 8- 324 e Taos-270. E os experts em design, falaram tanto do Hyundai Creta, que já emplacou nada menos do que 2.460 unidades.

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    1. O Fato eh q todos carros tem seus defeitos, como se o Compass fosse perfeito, Tiggo 8 fosse perfeito, Taos idem.

      Compass - anda um pouco mais mas bebe muito mais que o 2.0, bancos desconfortaveis, baixando oleo do motor, problemas com multimidia, painel legal todo digital, midia idem, acabamento legal, mas se vc achar o conforto dos bancos ruins o que adianta todo o resto? Uma viagem longa vc vai ficar com dores.
      Taos - suspensao nao eh macia, barulhento por dentro, acabamento todo de plastico, coisas da VW, motor 1.4 achei ok mas poderia ser melhor, consumo idem, achei inadequado pro carro, e ja esta 210 com teto, multimidia eh boa, painel tb.

      Cross - Motor bom por ser 2.0 e economico, nao eh o mais rapido do seguimento, mas eh ok, acabamento bom, suspensao poderia ser melhor atras, mas quem anda sabe q eh macio e confortavel com o Corolla, midia simples poderia ser melhor, itens de seguranca tem praticamente todos mais atuais, poderia ter freio eletronico, a questao do escapamento creio que da pra corrigir, mas sim uma falha vir desse jeito, mas o carro tem seus predicados.

      Sobre os precos, todos caros infelizmente.

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