Experimentamos o novo Volkswagen Taos Highline 250 TSI Automático, o novo SUV da marca fabricado na Argentina. Esta é a versão topo de gama para concorrer com o Jeep Compass e o Corolla Cross, precificado em R$ 181.790 (agosto/2021).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
O Volkswagen Taos usa a tradicional e competente plataforma MQB, que estreou no Golf de 7ª geração em 2012, e atualmente está em quase fotos os carros da marca em sua gama global.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Além dessa versão top, Highline, há ainda a versão Comfortline, com preço R$ 154.990, também com o motor 1.4 TSI de 150 cv e transmissão automática de seis velocidades com tração dianteira.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
No vídeo abaixo relacionamos nossas impressões de uma semana de uso com uma unidade da versão Highline na cor Cinza Indium (R$ 1.410), sem teto solar panorâmico.



O Taos mede 4,46 metros, e tem uma distância entre eixos de 2,68 metros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
A largura é de 1,84 metros e a altura de 1,63 metros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
São as maiores dimensões da categoria, o que se reflete no maior espaço interior da categoria.

CapacidadesVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
Porta-malas [L]498476440
Comprimento [m]4,464,404,46
Largura [m]1,841,821,82
Entre-eixos[m]2,682,632,64
Altura [m]1,641,631,62
Altura livre do solo [cm]18,520,216,1
Tanque de combustível (l)516036

O destaque fica para o espaço para os passageiros traseiros, e o porta-malas, com 498 litros.

Design

O Volkswagen Taos tem um estilo sóbrio e sem ousadias. Destaca-se na dianteira a enorme grade com um elemento transversaal em LED.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na lateral o Taos mostra uma linha de cintura reta e alta. Tem distância ao solo de 18,6 cm, rodas de 18 polegadas em todas as versões (com pneus de uso em asfalto).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Observa-se ainda as tradicionais peças de revestimento plástico no entorno das caixas de rodas, e na parte inferior da carroceria.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
A traseira é característica de SUV, com lanternas retangulares, com luzes de LED e um pequeno spoiler na parte superior.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na parte central o logotipo da marca, e, abaixo da placa de registro, a insígnia do nome do carro também centralizado, Taos.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
É uma traseira mais conservadora que as do T-Cross e Nivus, mas mantém os elementos em LED em formato U, e uma pequena antena barbatana de tubarão.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na parte inferior observa-se saída falsas de ar dos para-choques.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline
O design conservador pode não causar frisson no lançamento, mas é uma tradição da marca Volkswagen, e tem rendido excelentes resultados para a marca, com produtos que ficam no mercado por mais tempo que os concorrentes, e se mantendo atualizados do ponto de vista estético.
Toyota Corolla Cross x VW Taos
De qualquer forma, os concorrentes não ousam muito nesses aspectos. O Corolla Cross também é anódino.
Jeep Compass 2022 x VW Taos
Já o Jeep Compass tem um pouco mais de identidade.

Interior

Aqui temos o layout tradicional da marca, funcional, sóbrio e elegante. O acabamento, como é habitual em modelos da plataforma MQB, é excelente.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O grande diferencial é a habitabilidade, com abundância de espaço para quatro adultos, tanto em espaço para joelhos, quanto e cabeça e ombros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Até mesmo o passageiro central traseiro terá o incômodo do túnel central, mas também estará bem servido de espaço.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Para o motorista é muito confortável e com excelente visibilidade. A ergonomia é perfeita, como sempre em modelos MQB, com todos os comandos na posição correta e ao alcance das mãos.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O cluster de instrumentos digitais faz par com o sistema multimídia VW Play (10 polegadas).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Esta versão conta ainda com iluminação ambiente - que pode ser configurada quanto a sua tonalidade na central VW Play.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Em relação ao multimídia, estreou no Nivus e agora está sendo estedido para outros modelos da marca. Ela tem memória para instalação de aplicativos, e não conta com botões físicos - nem para o volume.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há funções de off-road, com indicação de inclinação e a altitude do carro, e permite modos de condução: Sport, Eco, Normal e Individual.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda carregamento indutivo para celulares e portas USB tipo C (a mais moderna).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Os bancos traseiros são espaçosos, com 3 apoios de cabeça, saídas de ar-condicionado, porta USB e descança braço central.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Em relação à segurança é excepcional: vem com frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo - dois recursos que previnem acidentes.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda alerta de ponto cego, câmera de ré, 6 airbags, diferencial XDS+, controle de estabilidade e de tração.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda detalhes em material macio no painel e na parte superior do painel de porta dianteira.
A qualidade geral do acabamento é muito boa, com destaque para a precisão de montagem interna. A carroceria tem construção excpecional.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O porta-malas é um destaque, com 498 litros, e um estepe temporário.

Comportamento dinâmico

A mecânica é moderna e confiável: motor quatro cilindros 1.4 TSI Flex, um dos melhores do segmento, que oferece o melhor desempenho da categoria com o menor consumo.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
É um motor fabricado pela Volkswagen em São Carlos (SP), e usado com sucesso em muitos modelos ao redor do globo.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O desempenho é excelente, 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, velocidade máxima de 194 km/h.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
VW Taos - dados de performance

DesempenhoVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
0 a 100 km/h [s]10,210,313,4
Vel. Máx. [km/h]194203N/D
40 a 80 km/h [s]4,44,55,4
80 a 120 km/h [s]7,47,29,7

A transmissão automática de 6 marchas AISIN é também tradicional e confiável, e a tração apenas dianteira.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
A suspensão traseira multilink é a melhor do segmento, e é uma das responsáveis pelo excepcional comportamento dinâmico do modelo, com segurança e estabilidade muito acima do que se esperaria de um SUV.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Apesar de parecer rodar em trilhos mesmo em tomadas esportivas em curvas, a grande distância ao solo deixa o Taos confortável em pisos deteriorados.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
É um carro silencioso, e a suspensão traseira independente ajuda muito no conforto e nas curvas.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
A direção beira a perfeição, com radio de giro curto (11 metros), e boa progressividade, além de fornecer perfeito feedback sobre o que acontece na pista.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O consumo é o melhor da categoria: 11,4 km/l de gasolina em cidade, 14,3 km/l em estrada.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Comparativo de consumo - Taos x Compass Flex x Corolla Cross


ConsumoVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
Cons. Gas. Urb [km/l]11,49,318,3
Cons. Gas. Rod [km/l]14,31316,9
Cons. Etn. Urb [km/l]77,211,8
Cons. Etn. Rod [km/l]98,39,6


Conclusão
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O Taos é o melhor SUV do segmento intermediário com motorização flex e tração dianteira. Ele tem o melhor espaço interno, e recursos como ACC com Stop and Go que não tem paralelo no segmento e o melhor comportamento dinâmico.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O design conservador é o que se espera da VW e a mecânica é confiável e moderna.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Falta apenas uma versão 4Motion, que já existe na América do Norte.

27 Comentários

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  1. A VW chegou depois, mas já está sentada na janelinha, e ensinando a todas as demais como se faz um SUV de verdade. O Taos é a nova referência na categoria de SUVs intermediários. Nada se compara a ele. Compass e Corolla Cross precisam de uma nova geração para ficar no mesmo nível do Taos. VW has raised the bar.

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    1. kkkkkkkkkkkkkk
      Mal concretizou mil unidades no 1o mês cheio. E ainda sob a vantagem de ser novidade.
      Deve passar longe dos pifios 2 mil unidades mensais msm que a VW BR desça do salto.

      Versão Highline não deveria custar mais que 150 mil.

      Compass e Corolla Cross vão esmigalhar as vendas do Taos.
      Fato!

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    2. O Taos tá em ramping de produção. Ao longo do segundo semestre a produção vai subir e todos que querem um Taos serão contemplados, e as vendas subirão muito. Quem viver, verá!

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    3. Taos é totally fail!!!

      Nunca fará sombra assim vendas do Compass.
      Nunca!!!

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    4. Como é iludido esse menino! Dá até pena de ver!

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    5. VW vai ter que aprender como fazer....

      https://1.bp.blogspot.com/-kB7LITPmV04/YQVZOfkrykI/AAAAAAAAAO4/g984k7KHClwQrU3R1UE6WlrwplHSscOIACNcBGAsYHQ/s0/P%2Bporta%2Be%2Bporta%2Bmalas.png

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  2. O texto fala em funções off road e tem a menor altura do solo. Pior ângulo de entrada e saída. Tem menor tanque de combustível entre os flex e acabamento mais pobre da categoria. E segundo a 4 rodas (elogiada ontem. Aqui por ter 61 anos....) a VW tem o pior pós venda entre no comparativo entre os 3 carros acima, perdendo para Jeep e a Toyota.

    https://www.google.com/amp/s/quatrorodas.abril.com.br/os-eleitos/os-eleitos-2020-estas-sao-as-marcas-com-os-melhores-pos-venda-do-ano/amp/

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    1. O Taos tem o melhor acabamento da categoria. Os demais são emperiquitados, e muitos confundem bugigangas e frisinhos com qualidade. Não. Qualidade é isso:

      https://1.bp.blogspot.com/-lDrqJAe-rcY/YQciy638h-I/AAAAAAAAAPY/TFYCA4MWLNgYvccP24dUSjIoIVGntRL0ACNcBGAsYHQ/s16000/VW-Taos-Highline%2B%2528144%2529.jpg

      O Taos tem o melhor interior. O mais bem resolvido, muito superior aos demais.

      https://1.bp.blogspot.com/-cwGhyvc-2Uw/YQcjLaVSo_I/AAAAAAAAAPg/-6lgOi-Tryc5Y42fD4-tY7DlXjrSW-PUQCNcBGAsYHQ/s16000/VW-Taos-Highline%2B%2528121%2529.jpg

      O Taos tem a melhor tecnologia de assistência, ACC com Stop and Go, a melhor performance, e o menor consumo. O único com XDS+, que é um diferencial de deslizamento limitado eletrônico. E o único com multilink.

      O Taos é racional e objetivamente o melhor. Não há dúvidas quanto a isso.

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  3. CONCLUSÃO:

    O Taos é o melhor SUV do segmento intermediário com motorização flex e tração dianteira

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    1. Melhor só se for nesse fórum mequetrefe, pq o mercado vai continuar na referência do segmento: Compass.
      Logo atrás, Corolla Cross.

      E o Taos só fica no pódio por falta de opção melhor pq se a VW BR bobear até o Tiggo 8 passa por cima...

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    2. Concordo. Não há como negar os números são objetivos.

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  4. Como pode um carro desse valor não ter painel Solf Touch(para diminuir ruídos, vibrações; além de ter design mais sofisticado ao interior que é obrigatório em carro desse preço), manta termo-acústica no capô(que tem função de diminuir barulho do motor e evitar de capô fique quente e fumacê quando chove). Até o Golf Mk7 era um carro que tinha materiais de acabamento bem superiores aos Taos. Lamentável a VW economizar em acabamentos desses itens e tentar competir com Jeep Compass e Corolla Cross 2.0.

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  5. NO ALCOOL COMPASSA ANDA MAIS

    0-100 9,1 seg x 9,3seg

    fonte:motor1

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    1. Se esses números do comparativo aí do Motor1 fo$$em verdadeiros, estaríamos diante de jornali$tas que conseguiram violar as leis da física, afinal, como pode um JEEP com motor menor 1.3 contra 1.4 do Taos, e o Jeep sendo 250 kg mais pesado, acelerar mais rápido? É uma clara violação da primeira lei da dinâmica newtoniada: Força = massa x aceleração.

      Como as leis da físicas não foram violadas, então os números estão errados. o que vale é o da quatro rodas e todos os demais comparativos que deram todos vitória ao Taos, como Carro, Motor show, Auto Esporte e etc.

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    2. Fala merda não, Carlos.
      Motor1 coloca qualquer jornalista do Carblog no bolso.

      Aqui é que precisa aprender com eles!!!

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    3. MAS Q ANTA "motor menor"

      nao é o tamanho e sim a potencia e torque q dizem se um motor é mais forte q outro:

      COMPASS 185 cv e 27,5 kgfm
      CAOS 150 cv e 25,5 kgfm

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    4. Potência do Taos: 150cv;
      Potência do Compass: 185cv

      Diferença de peso Taos x Compass: Taos é 250kg mais leve

      Potência em cv: Compass é 35 cv mais potente:

      Como se mede potência em cv: 1 cv é igual a levantar 75kg por um segundo a um metro ao nível do mar...

      Torque Taos 250nM;
      Torque Compass: 270nM;

      Moral da história: nem peso e nem motor do Taos fazem a diferença....

      COMPASS WINS.

      Próximo...

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    5. Taos: 25,5 Kgfm para 1.420 Kg -> Relação Peso/Torque = 55,7 Kg/Kgfm.
      Compass: 27,5 Kgfm para 1.589 Kg -> Relação Peso/Torque = 57,8 Kg/Kgfm.

      Desenhando:

      Cada Kgfm do Taos precisa carregar 55,7 Kg.
      Cada Kgfm do Compass precisa carregar 57,8 Kg.

      Então, o motor do Taos precisa carregar menos peso que o do Compass. Logo, é IMPOSSÌVEL que o Compass seja mais rápido. Quem fala o contrário, está tentando violar as leis da Física. SImples assim.

      Taos é o mais rápido em todos os testes sérios. Só não o é nos envie$ado$.

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    6. 2,1 kg/kgfm é tão irrisório que chega a ser RIDÍCULA sua necessidade de afirmar que o Taos é superior (e não é).

      É um bom produto, mas o Jeep tem atributos melhores em mais aspectos que o Taos e o espaço dele (Compass) já é bom, então isso não vai fazer muita diferença na hora d compra...

      E são 35cv a mais. Se o torque não for bom o suficiente para o gosto do consumidor, vai de Compass Diesel.

      Onde está mesmo o Taos Diesel?

      Próximo...

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    7. A relaçao peso/potência q é muito mais conhecida ele nao posta...
      (pq Caos perde é logico)

      COMPASS 8,59 kg por cavalo
      TAOS 9,47 kg por cavalo

      qual vence???

      MAS não é isso q define as "leis da física"
      tem a relação de marchas/pneus também

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  6. ninguem quer esse Caos chines

    COMPASS estupra issoae

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  7. Se o Tiguan 1.4, maior, mais bem acabado e com cambio melhor não vendeu bem e saiu de linha. Porque o Taos com acabamento pior e menor vai ter sucesso?

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    1. Taos 1.4 Tsi AT6 com mesmo preço da Tiguan 1.4 Tsi DSG6. Mas com câmbio automático que é inferior ao de Dupla embreagem banhando em óleo que perde em desempenho e consumo; acabamento nem se fala. O golpe taí, caí quem quer.

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  8. Cadê o AutoHold do TAOs????????????

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  9. Essa versão é até bonita mais empobreceu muito referente ao Jetta na mesma versão! Na "confortline" ficou pior ainda; perdeu bancos de couro de série, iluminação interna de led, painel agora com plastico duro e faróis muito feios! E nessa versão é que a Jeep mais vende, deveriam ter caprichado mais. Agora o Corolla Cross é o pior de todos, nem almenos é um SUV sem falar que tem acabamento pior que o sedam perdeu qualidade de suspenção e é 20k mais caro que o sedam!

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    1. O CocôCross é uma vergonha. Excelente exemplo de fazer fama, deitar na cama e explorar o brasileiro. ShitCaos no mesmo caminho.

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