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Vídeo: VW Brasil anuncia investimentos de R$ 2,6 bilhões

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Para receber o Polo, que será lançado no último trimestre de 2017, e o Virtus, sedã programado para o primeiro trimestre de 2018, ambos desenvolvidos com base na plataforma MQB, a Volkswagen está investindo no desenvolvimento dos produtos e na modernização da fábrica Anchieta, para o novo sistema de produção, mais de R$ 2,6 bilhões. Parte do cronograma de investimentos da empresa no Brasil, até 2020, de R$ 7 bilhões, o aporte de R$ 2,6 bilhões contempla o desenvolvimento, a modernização da manufatura, testes de certificação e validação do produto, desenvolvimento local de peças, qualificação de pessoal, além de ações para o lançamento dos modelos no Brasil.


A notícia foi divulgada no último dia 14/8, em evento realizado (vídeo abaixo) na unidade de São Bernardo do Campo (SP), com a participação de autoridades – o Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin; o Ministro da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Marcos Pereira; o Prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando; o Cônsul da Alemanha em São Paulo, Axel Zeidler, entre outros –, além de empregados, jornalistas, fãs da marca, concessionários e fornecedores.



A Volkswagen do Brasil está se preparando para a maior ofensiva de produtos em sua história e trabalha no sentido de ser mais rápida, mais enxuta e mais eficiente. Essa semana as linhas de montagem da fábrica Anchieta iniciaram a produção do Novo Polo.


O Novo Polo chega para atender a um cliente que busca mobilidade, design, inovação, alta performance e segurança, pontos os quais o modelo terá diferenciais premium em sua categoria.

Modernização da fábrica Anchieta

Os investimentos contemplam as adaptações realizadas no modelo para as normas e os combustíveis locais, além das condições de ruas e estradas brasileiras. Um exemplo é que o Novo Polo brasileiro contará com uma suspensão 20 mm mais alta que o modelo europeu, proporcionando maior vão livre em relação ao solo. O acerto de suspensão foi feito para as condições brasileiras, trazendo mais conforto e segurança. O modelo fabricado na Anchieta também contará com design frontal exclusivo, que é resultado de clínicas realizadas com clientes brasileiros.


Para a produção do Novo Polo, também são utilizados aços de alta resistência, de ultra alta resistência e aços formados a quente, além de uma família de motores com bloco em alumínio, que proporcionam alta rigidez torcional, menor peso do veículo e, consequentemente, menor consumo de combustível.

O montante também contempla inovações em todas as etapas produtivas da fábrica:

  • a estamparia, onde as chapas de aço são moldadas, recebeu 214 novas ferramentas;
  • a armação, onde as peças são unidas, formando as carrocerias, ganhou 373 robôs de última geração, mais rápidos, precisos e eficientes, assim como equipamentos de solda a laser, que fazem a união das peças por meio de um feixe de luz;
  • a pintura foi reprogramada e customizada para receber as novas cores que acompanharão o modelo, além de um equipamento de aplicação de cera nas cavidades, garantindo uma proteção extra contra corrosão;
  • na montagem final, onde o carro recebe todos os componentes mecânicos e elétricos, foi implementado um novo Fahrwerk – onde é feita a união da parte motriz do veículo (motor, transmissão e suspensão) com a carroceria.
O investimento também abrange uma completa modernização na área de planejamento, infraestrutura, TI e logística, com foco na aplicação de inovações da Indústria 4.0.

A fábrica Anchieta

Primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha, a Anchieta é a maior unidade produtiva da Volkswagen do Brasil, com área total de 1,6 milhão m2. Responsável pela produção de alguns dos maiores sucessos da marca no País, fabricou mais de 13,5 milhões de veículos em sua história.


A Kombi, primeiro modelo produzido na fábrica, chegou à marca de 1,5 milhão de unidades; já o Fusca, ícone nacional, ultrapassou as 3 milhões de unidades produzidas apenas em São Bernardo do Campo. Desde 1954 até hoje, a fábrica Anchieta empregou aproximadamente 165 mil pessoas. Atualmente, a fábrica é responsável pela produção do Novo Polo e de todas as versões da picape Saveiro.

MQB

O Novo Polo e o Virtus são fabricados dentro do novo conceito do Grupo Volkswagen, a estratégia modular MQB (Matriz Modular Transversal), que é uma nova arquitetura para a produção de veículos, já aplicada em modelos globais como o Passat e o Golf. O conceito consiste na padronização do processo de manufatura nas fábricas do Grupo, estabelecendo, por exemplo, a mesma sequência de montagem e proporcionando como grande vantagem a redução do tempo de produção dos veículos, além de garantir flexibilidade na produção.


A MQB também permite compartilhar a base estrutural para o desenvolvimento de veículos de diferentes segmentos, gerando sinergia para todas as classes de automóveis. Essa base foi desenvolvida seguindo preceitos de baixo peso, utilizando aços de alta resistência que permitem aumentar a segurança e reduzir o peso total do veículo, o que colabora para a redução do consumo de combustível. A combinação de dimensões padronizadas e variáveis, outro benefício da MQB, reduz significativamente a complexidade da produção de um veículo, gerando substanciais ganhos no processo produtivo e economia de escala.

36 comentários:

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    1. Porque não fala que queria ter um mas não pode comprar ao invés de ficar enchendo o saco.

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  2. Investimento, sei!... isso é fichinha perto que do irão ganhar com o lucro exorbitantes sobre os carros...

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    1. E daí, ninguem investe para não ter lucros,

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    2. " l u c r o s e x o r b i t a n t e s "

      O povo brasileiro adora um socialismo mesmo... Por isso que basta ter político de partido trabalhista disputando eleições que ele SEMPRE vai ganhar, não adianta.

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    3. Tu conhece alguma montadora beneficente que não visa lucro? Conta pra gente que vou lá pegar o meu.

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    4. Tire a roupa, o tênis, tire a cueca Zorba e ande nu. Não vá a supermercado. Esqueça o shopping. Não vá ao MacDonald nem tome coca-cola. Ande a pé. Não compre carro nem viaje de avião.

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    5. Estou quase assim ja Parmera... vcs não sentiram o sarcasmo né?

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  3. O Gol atual continua até quando será?!

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  4. Não é um carro que me empolgue visualmente (por terem feito o Gol parecido) mas é bonito sim, uma ótima opção de compra, mas como todos sabemos dos preços praticados pela VW (mais lucro e menos vendas) e os trocentos opcionais, nem crio expectativas, vamos aguardar...

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  5. A unidade de sbc precisa receber muitas melhorias(e vem recebendo muitas) pois é ela é planta mais antiga e possui um custo de produção bem mais alto que as outras por conta da mão de obra cara do abc e de muitas imposicoes de sindicato dos metalurgicos... Eles estao cortando muita mão de obra pra otimizar o processo de montagem

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    1. Em compensação é a melhor mão de obra da VW no Brasil. Isso significa que a chance de dar alguma problema de qualidade é bem menor por exemplo do que na fábrica da Ford em Camaçari.

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    2. Bom ai que vc se engana, para produzir o novo polo a VW importou uma quantidade expressiva de robos, tudo para manter a qualidade, é p padrão alemão que é inquestionável, tem muita qualidade, pois as fabricas atualizadas utilizam cada vez menos mão de Obra humana, é o desenvolvimento

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  6. "... o modelo terá diferenciais premium..."

    Jamais um produto tão simples como um hatche ou sedã compactos terão diferenciais premium.

    Pelo que saibamos, premium é o Audi A1, BMW, MB.
    VWB é tão ordinário quanto qualquer outra montadora...

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    1. Motorização turbo com injeção direta, painel digital, teto panorâmico, maior espaço interno e menor peso, dirigibilidade precisa e provavelmente nota máxima em segurança são o quê mesmo?

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    2. Desde quando GDi, turbo-compressor, teto panorâmico, dirigibilidade afiada e nota máxima em segurança definem enquadramento em categoria premium???

      Produto premium traz acima de tudo qualidade premium: construção e montagem em qualidade exímia; durabilidade e confiabilidade destacadas; tradicionalismo.
      Desculpe-me, mas um VWB está longe de ser uma marca premium.
      O Virtus e Polo estarão bem acima da média na categoria, mas tropeçam em aspectos que a deixam pelo meio do caminho entre os produtos ordinários que são daqueles verdadeiramente premium....

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  7. Parabéns á VW! uma nova geração de carros graças á VW!

    tente um bom preço nos tsi VW.

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  8. Quem vão pagar a maior parte dessa conta são Gol, Voyage é Fox.

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  9. "[...] O modelo fabricado na Anchieta também contará com DESIGN FRONTAL EXCLUSIVO, que é resultado de clínicas realizadas com clientes brasileiros. [...]"
    Resultado, pessoal... o design frontal do Polo 2018 brasileiro será diferente, comparado ao Polo no resto do mundo.
    Espero que a VWB faça apenas uns míseros ajustes e não altere demais.
    Espero...

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  10. Essa é boa a soldagem a laser faz a união de peças por um feixe de luz? Kkkkkkkkkkkkkkkkkklkk essa foi a melhor ! Feixe de luz

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    1. O que é LASER mesmo? Dica, o "L" é de light.

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  11. Não gosta dos carros da voks parte pra outra.

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  12. Aos entendidos, será que não é muito dinheiro para produzir um carro que já existe na europa? Vide o que gastou a fca na fabrica nova...

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    1. Deveria ser exigido diploma de primeiro grau pra comentar...

      É óbvio constatar que eles aproveitaram para modernizar a fábrica mais antiga. Assim, todos os processos futuros serão otimizados, não só em razão de um único carro.

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    2. Villaça, vc está precisando ser mais educado, coisa que seu diploma de primeiro grau, pelo visto, nao te deu. Ta querendo imitar a carlota? Vai ter que ralar muito.

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    3. Educação é algo que nenhum diploma confere.
      Infelizmente, o mundo carece de pessoas humildes. No entanto, está infestado de trouxas sabichões que acham ter o rei na barriga.

      4 Wheeler,
      Os investimentos numa fábrica para receber um novo modelo são elevados.
      Não sei se acompanhou também o recente noticiário sobre os investimentos da GMB para produzir novos modelos a partir de uma nova plataforma?
      As cifras são bem próximas ao desta matéria.
      Construir um modelo do zero é algo da ordem de U$S 5 bi ou mais.
      Somente a plataforma consome mais da metade deste valor.
      A MQB foi uma plataforma tão cara quanto qualquer outra, todavia, a vantagem está na sua versatilidade.
      Os custos de implementação inicial são elevados, mas o retorno por produzir uma gama de modelos é o grande trunfo desta plataforma.
      No caso da planta de SBC os investimentos foram elevados, mas possibilitará a fabricação de outros modelos, além da modernização e otimização de processos...

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  13. Deveriam convidar o Sr. Bob Sharp a esse evento e mostrarem para ele a plataforma MQB, para que ele finalmente entenda o que é o conceito de plataforma HOJE na engenharia automobilística.

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    1. Bob tem trocentos anos de experiência e sabe do que fala, ele jamais criticou qualidade da plataforma a, B ou C, mas sim essa modinha dos 'entendidos de blogs' em enaltecerem plataformas sem ao menos saberem do que se trata; quando se fala em plataformas modulares tem mais a ver com questões produtivas internas das fabricantes pois elas tendem a reduzir e otimizar custos de produção pois são intercambiáveis e escalonáveis, qualidade intrínseca nada tem a ver com a plataforma ser mais ou menos modular, é questão de projeto apenas. O cara tá certíssimo.

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  14. Quando haverá mudanças no Gol?
    Preferia ver o Gol melhorado do que ter esse polo no mercado.

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  15. "fans da marca..."
    Quer dizer que o 4patas estava no evento???

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  16. Esse Novo Polo é o Pearl Harbor automotivo no Brasil. Despertaram um gigante...e agora aguentem as consequências.

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    1. Os japoneses vão bombardear???
      Carlos, desculpe, mas não pude resistir.

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    2. Não viaja. No Brasil já é produzido BMW, Audi, jeep que são mais Premium que o pólo.

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  17. E-Golf no Brasil?
    https://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-promete-modelo-eletrico-no-brasil-segundo-site/amp

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