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Audi A3 Sedan 1.4 Flex: vídeo do carro em concessionária

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A Audi do Brasil já está oferecendo em sua rede de concessionárias autorizadas a versão nacional do A3 Sedan - veículo que é fabricado em São José dos Pinhais, Estado do Paraná, com alguns aperfeiçoamentos em relação ao importado da Hungria que era vendido até então (veja avaliação com A3 Sedan importado clicando aqui).

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016

O vídeo abaixo mostra um exemplar do A3 Sedan 1.4 Flex 2016 versão Ambiente, intermédiária, que tem preço sugerido de R$ 109.950 reais.



Como mostramos no vídeo, externamente há duas diferenças em relação ao importado: a suspensão 1,5 cm mais elevada - que conferiu ao modelo um aspecto de maior robustez, e o emblema "Flex" no canto inferior direito do porta-malas, abaixo da sigla TFSI, alusiva ao motor.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - preto

Fora isso, são mantidas as bonitas rodas de alumínio de 17 polegadas do importado - rodas estas que estão presentes também no modelo de acesso, Attraction, e que conferem um ar bastante esportivo ao A3 Sedan.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - vermelho

Suspensão: mais alta, mais robusta e com ajuste mais macio e confortável

Em termos mecânicos, o A3 Sedan 1.4 Flex nacional tem um motor com 28 cavalos a mais, e que consome tanto etanol quanto gasolina em qualquer proporção. A transmissão é uma automática de seis marchas AISIN, com conversor de torque, que eliminou por completo qualquer ruído que existia no câmbio. Este é um câmbio rápido, suave e muito silencioso.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - suspensão traseira

Interior

Além disso, a suspensão traseira é do tipo semi-independente, com eixo de torção - um esquema mais robusto e confiável que o adotado no importado. E também está mais macia e confortável, filtrando melhor as irregularidades das vias, proporcionando maior conforto e silêncio interno.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - suspensão traseira

Se na parte externa há essas diferenças, dentro é praticamente impossível identificar uma versão nacional. O acabamento é impecável como o do importado, e os revestimentos internos são os mesmos - de tecido, mas que podem ser de couro, opcionalmente, nesta versão Ambiente.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - espaço interno traseiro

O espaço interno é bastante similar ao de um Honda Civic, tanto na dianteira quanto na traseira.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - espaço interno

Este A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente vem com volante revestido em couro, com comandos multifuncionais, e shift paddles para trocas de marchas manuais de marchas.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 - interior - painel

Além disso, ele vem com sete airbags, ar-condicionado com comando manual, sistema de som, painel totalmente emborrachado. Opcionalmente pode ser equipado com piloto automático adaptativo, front assist - frenagem autônoma de emergência, entre outros itens.

Desempenho e consumo

O motor 28 cavalos mais potente do Audi A3 Sedan nacional mostra seus resultados na pista, já que o carro ficou mais rápido e veloz que o importado.


A aceleração de 0 a 100 Km/h é feita em 8,8 segundos (0,6 s mais rápido que o importado), e a velocidade máxima subiu de 212 Km/h no importado, para 215 Km/h no nacional. Os dados de consumo, segundo o INMETRO, são os seguintes:

Ciclo urbano (cidade): 7,8 Km/l (Etanol) / 11.,7 Km/l (Gasolina)
Ciclo rodoviário (estrada): 9,9 Km/l / 14,2 Km/l (Gasolina)

Preço

O preço do modelo mostrado nas imagens, A3 Sedan 1.4 TFSI Flex versão Ambiente, é de R$ 109.990 reais.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente - Interior
Audi A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente - Interior
Audi A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente - Interior
Audi A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente - Interior

Ao modelo básico podem ser adicionados os seguintes pacotes de opcionais: MMI Plus: R$ 13 mil (GPS); Design: R$ 13 mil; Assistance: R$ 10 mil e Assistance Plus: 18 mil.

Vídeo - Teste Drive - A3 Sedan 1.4 Flex



Conclusão

O Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional apresenta o mesmo elevado padrão de acabamento do importado, mas está com uma aparência de mais robustez, graças a suspensão 1,5 cm mais elevada. Essa aparência é confirmada pelas características mecânicas, já que o motor é flex, com mais potência e torque que o importado.


Além disso, suspensão e transmissão são sistemas mais robustos e confiáveis que os adotados nos modelos importados. Em resumo: o A3 Sedan 1.4 Flex nacional continua um excelente carro, com ótima dirigibilidade e comportamento dinâmico, mas agora mais silencioso, confortável, robusto e confiável.

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16 comentários:

  1. Nossa, ficou um espaço livre enorme na traseira. Talvez daria para fazer a mala mais baixa e aume tar a capacidade.....

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  2. Minha opinião:
    Carro Premium tem que vir Premium.
    Banco de Tecido e Volante Comum é Premium? Não, então tem que ser de Couro;
    Suspensão por Eixo de Torção é Premium? Não, então tem que ser Multilink;
    Central MM sem GPS é Premium? Não, então tem que vir com GPS;
    Carro sem Sensor de Estacionamento é Premium? Não, então tem que vir com;(Parece que o Audi Nacional agora vem, mas isso serve pra BMW e Mercedes tb que vendem sem)
    Carro sem Piloto Automático é Premium? Não, então tem que vir com;
    Ar-Condicionado Manual é Premium? Não, então tem que ser Digital e Automático;
    Não ter Faróis de Neblina é Premium? Não, então tem que vir com;
    Agora coisas como Piloto Automático adaptativo, Teto-Solar, Central MM maior, Sistema de Som BOSE ou outra marca Top, Suspensão adaptativa com modos de Condução, etc... são "firulas" que quem quer ter paga a mais como opcional ou numa versão mais top, mas as demais coisas, tem que ser de série desde a mais "simples".
    E não citei cambio Automático porque isso é o de "menos" em um carro com pretensões urbanas, quer colocar na pista, leva o 2.0 com DSG que ta resolvido, ou achou ruim o funcionamento do AT6 no 1.4, vai de Mercedes, BMW ou Volvo. O AT6 não é ruim, só é pior que o DSG, mas levando em consideração as reclamações de barulho, o povo leva aquilo que merece.

    PS. Isso não é só pra Audi não, é pra todas as Premium...

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    Respostas
    1. Excelente raciocínio. Eu só mudaria "o povo leva aquilo que merece". Acho que o ônus de apresentar um produto evoluído e confiável é das montadoras, e não do consumidor. Se há barulho, trepidação, etc.., tem que evoluir pra atender.

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    2. Carro Premium tem que vir Premium.

      Carro premium tem a ver com engenharia, projeto, segurança e refinamento. Se vc não sabe isso, melhor pegar um carro chinês, que tem muita bigiganga dentro, e vc vai achar que é “premium” por isso.

      Banco de Tecido e Volante Comum é Premium? Não, então tem que ser de Couro;

      Este Audi custa R$ 99.9k. A BMW 120i Sport tem banco em tecido e volante igual, e custa RR 157.9 mil.

      Suspensão por Eixo de Torção é Premium? Não, então tem que ser Multilink;

      Errado. Carro premium tem que ter a melhor engenharia. Para o Brasil, a suspensão por eixo de torção é a mais adequada. Portanto, está correto.

      Acho interessante esses leitores de revistinha que não sabem diferenciar um carburador de uma injeção eletrônica e vem falar mimimi eixo de torção. Vamos aos fatos: Corolla com eixo de torção é mais rápido, confortável e robusto que Civic com multilink.

      http://www.car.blog.br/2015/11/corolla-altis-20-cvt-atropela-civic-exr.html

      Central MM sem GPS é Premium? Não, então tem que vir com GPS;
      Nem BMW 320i, nem 120i, nem C180 , todos com preço acima de 150k, não tem GPS. Por que o Audi de 99k deveria ter?

      Carro sem Sensor de Estacionamento é Premium? Não, então tem que vir com;

      O Audi A3 de 99k tem sensor de estacionamento de série. Desde o mais barato. BMW 320i (de 166k) não tem. Mercedes C180 de 150k não tem.

      Carro sem Piloto Automático é Premium? Não, então tem que vir com;

      O Audi A3 Sedan de 99k tem piloto automático de série. BMW 320i de 166k não tem.

      Ar-Condicionado Manual é Premium? Não, então tem que ser Digital e Automático;

      O BMW 120i de 157k tb não tem ar digital.

      Não ter Faróis de Neblina é Premium? Não, então tem que vir com;

      O A3 de 99k tem faróis bi-xenon com facho automático. De série. Com lavador. E com LED. E lanternas de LED.

      BMW 120i de 157k vem com faróis de halogênio, não tem LED, nem nas lanternas.

      Mercedes C180 de 135k não tem LED, não tem bi-xenon, não tem lavador.

      Agora coisas como Piloto Automático adaptativo, Teto-Solar, Central MM maior, Sistema de Som BOSE ou outra marca Top, Suspensão adaptativa com modos de Condução, etc... são "firulas" que quem quer ter paga a mais como opcional ou numa versão mais top, mas as demais coisas, tem que ser de série desde a mais "simples".

      Piloto Automático Adaptativo, Active Lane Assit, Front Assist, Park Assit, entre outras “firulas” só estão disponíveis no Audi A3. Não tem nem como opcional em NENHUMA BMW Série 3 e em NENHUMA Mercedes Classe C.

      Carro premium que se preze tem que ter ACC, Lane Assist, e etc. Tem no Audi. Não tem no BMW. Não tem no Mercedes.

      E não citei cambio Automático porque isso é o de "menos" em um carro com pretensões urbanas, quer colocar na pista, leva o 2.0 com DSG que ta resolvido, ou achou ruim o funcionamento do AT6 no 1.4, vai de Mercedes, BMW ou Volvo.

      Se achou ruim o câmbio do Audi, vai achar ruim também o do BMW, Mercedes e Volvo, pois todos são câmbios automáticos epicíclicos com conversor de torque.

      Quer câmbio esportivo (mas mais barulhento), só tem 1 opção: Audi A3 Sedan 2.0 Ambition. Ou Golf GTI.

      O AT6 não é ruim, só é pior que o DSG, mas levando em consideração as reclamações de barulho, o povo leva aquilo que merece.
      O AT6 do A3 Sedan nacional é o melhor câmbio automático de 6 marchas do mundo. E é melhor que o S-Tronic 7 marchas do nacional. Os fatos. O A3 1.4 Flex nacional acelera de 0 a 100 Km/h em 8,5 segundos, e o importado em 9,5 segundos. O nacional é mais rápido e mais econômico.
      E todos. TODOS que testaram o A3 1.4 Flex nacional disseram que é melhor que o importado.

      Só quem não acha isso são os manés leitores de revistinha, que não andaram nem no importado, nem no nacional, e nem vão andar em nenhum deles. E ainda ficam bravinhos quando dizem que são orelhas.

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    3. Sabe ler?
      "PS. Isso não é só pra Audi não, é pra todas as Premium..."

      Não adianta você justificar pra mim que a Audi não tem porque a BMW, Mercedes ou Volvo não tem, eu deixei bem claro que TODAS ELAS estão erradas, então todo seu esforço em escrever motivo pra cada coisa que citei foi em vão. É cada uma...

      E melhor AT6 do MUNDO é bem exagerado da sua parte, como sempre.
      E é obvio que o A3 Flex Nacional faz em 8,5 contra os 9,5 do importado, o motor era só a Gasolina, tinha torque de 20,4kgfm e limitado a 122cv, já esse tem 24,5kgfm de torque e 150cv, não precisa ser nenhum gênio pra saber que não é o Cambio que deixou o carro mais rápido.
      E como TODOS que você disse que testaram o carro, falaram que o carro perdeu aquela rapidez nas trocas, mas não ficou ruim, que de fato até melhorou pra momentos de transito parado, mas em termos de ganhar velocidade "Normalmente" ou "rapidamente" ele é pior, óbvio.

      AH, e não ficou mais econômico não ta? Ele agora na verdade compensa no Etanol em alguma cidades e só, mas o anterior era mais de 10% mais econômico que o atual.

      PS. Leitor de Revistinha pior que você não existe cara. Vc pode rebater com tudo que sabe, tudo que pesquisa, todos os números que acha por ai, mas VOCÊ é um leitor de revistinha, dos piores ainda, defende com unhas e dentes até quando esta errado.

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  3. Eu sinceramente, prefiro um Jetta frente o A3, principalmente no custo x benefício.

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  4. Jetta TSI é uma melhor opção perante esse 1.4, mas o A3 sedam 2.0 é muito top...

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  5. Nao entendo alguem comprar esse carro no lugar de um jetta tsi

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  6. O papo que a versão nacional ficou melhor, mais rápido com novo câmbio
    Melhor q o DSG
    Tá louco
    Coloca mais 28 cavalos na versão DSG
    E vai ver a diferença
    A pilantragem de não colocar como itens de série na versão que é vendida no Brasil como sensor de estacionamento contaminou outras marcas também
    A Mercedes vende a C180 pelada mais barato
    Só pra terceiro mundo mesmo
    A BMW não pelou muito seus carros e tá aí, que ter uma vai gastar 160k
    Tudo se reduzindo a cortar custos
    É a crise

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    Respostas
    1. O papo que a versão nacional ficou melhor, mais rápido com novo câmbio
      Melhor q o DSG


      Isso não é "papo". É fato. O A3 Sedan 1.4 Flex nacional é mais rápido e veloz que o importado. O A3 nacional é 0,9 segundo mais rápido que o importado, e 10 Km/h mais veloz.

      A pilantragem de não colocar como itens de série na versão que é vendida no Brasil como sensor de estacionamento contaminou outras marcas também A Mercedes vende a C180 pelada mais barato

      Vamos aos fatos. O A3 Sedan de 99k tem sensor de estacionamento na traseira e na dianteira. Tem faróis bi-xenon, tem faróis de LED.

      A Mercedes C180 de R$ 135k NÃO tem faróis de LED, NÃO tem sensores de estacionamento, NÃO tem lanternas de LED.

      A BMW 320i de R$ 167k NÃO tem sensores de estacionamento.

      Então ou vc é orelha, ou vc deveria estar reclamando no post da C180 ou da 320i. Não aqui.

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  7. Volante feio em! O volante do 2.0 é bem mais bonito. Extremante é muito bonito esse carro!

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  8. Esperando o novo preço do Audi A3: Brazilian Version.

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  9. A única coisa que concordo com tudo o que foi dito é que o Jetta seria uma compra melhor!!!!!

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  10. TENHO UM A3SEDAN NACIONAL QUE APRESENTA VIBRAÇÃO QUANDO DA ACELERAÇÃO. E O PIOR, A CONCESSIONÁRIA DIZ QUE É NORMAL, QUE TODOS OS NACIONAIS FAZEM ISSO. É BRINCADEIRA, PAGAR MAIS DE 100 MIL EM UM CARRO E OUVIR ISSO!

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