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Novo BMW Série 1 2016 chega ao Brasil: preço R$ 109.950

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A BMW do Brasil anuncia que o novo BMW Série 1 está saindo da linha de produção do BMW Group em Araquari (SC). O novo modelo começa a ser fabricado em solo nacional em etapas: ainda neste mês, as versões BMW 120i Sport ActiveFlex e BMW 120i Sport GP ActiveFlex estarão disponíveis em toda a rede autorizada de concessionários da marca com preços promocionais de R$ 109.950,00 R$ 157.950 reais e R$ 119.950,00 R$ 165.950 reais (tabela de preços relativa a janeiro sofreu aumento - veja aqui), respectivamente. O novo 125i M Sport passará a ser comercializado no País em 2016. Atualização (veja fotos e vídeo do modelo em concessionária no Brasil clicando aqui).

Novo BMW Série 1 2016

O novo BMW Série 1 teve seu design modernizado, com destaque para um visual exterior mais esportivo, com novo design dos para-choques, das grades duplas frontais e dos faróis dianteiros, que agora contam com a tecnologia de iluminação em LED - disponível a partir da versão 120i Sport GP ActiveFlex.

Novo BMW Série 1 2016

O novo formato em “L” dos faróis traseiros em LED e as ponteiras duplas de escapamento enfatizam o aspecto esportivo do modelo.

Novo BMW Série 1 2016

O design interno também foi repaginado com elementos visuais mais sofisticados, destacando as saídas de ar, o rádio e o painel do ar condicionado, que ganharam molduras cromadas e acabamento em black high-gloss.

Novo BMW Série 1 2016 - interior

As versões 120i Sport ActiveFlex e 120i Sport GP ActiveFlex trazem motorização de quatro cilindros, 2.0L TwinPower turbo, e rendem 184 hp de potência, com 270 Nm de torque, independentemente do combustível utilizado. Esta motorização, aliada ao câmbio automático de oito velocidades e à tração traseira, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.





O Driving Experience Control com Eco Pró, a função Auto Start/Stop e a tecnologia de regeneração de energia de frenagem tornam possível obter o melhor equilíbrio entre performance e eficiência. Além disso, o novo modelo apresenta ainda itens de segurança de série, como air bags, controle de estabilidade e de tração, e pneus com tecnologia Run-flat.

Financiamento

O BMW Série 1 pode ser adquirido por meio de planos especiais oferecidos pela BMW Serviços Financeiros, como o Sign & Go. Nesse plano, o cliente pode dar uma entrada entre 0% e 49% do valor do automóvel e 24 parcelas mensais reduzidas mais parcela final de 50% do valor do veículo, com a garantia de recompra pelo concessionário ao término deste período. O veículo poderá ainda ser utilizado como entrada para um novo financiamento, propiciando a troca do BMW a cada dois anos. Os concessionários autorizados BMW podem ser acionados pelos clientes para detalhar o plano de financiamento Sign & Go e outras modalidades.


O também novo BMW M135i continua sendo importado e será comercializado na rede de concessionários autorizados da BMW ainda neste ano.

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60 comentários:

  1. Ficou muito bonito sem aquela frente "Angry Birds"! O engraçado é que eu já pude inspecionar longamente um BMW "brasileiro" e não encontrei nenhuma peça nacional (sequer itens elementares, como vidros, pneus e bateria)... pelo jeito, a tal "fábrica" não passa de um CKD.

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    1. O que importa é a qualidade. A logística global precisa ser favorecida. Não tem lógica se fabricar um carro 100% em um único País.

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    2. Nada contra isso, mas a legislação exige um índice mínimo de nacionalização para conceder os benefícios fiscais.

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    3. De certa forma o Joe tem razão.
      A BMW provavelmente deve estar dentro dos 60% mínimos de nacionalização, o problema é que estes 60% pode-se incluir mão de obra, gastos com marketing e etc, não só peças nacionais, então a fábrica muito provavelmente deve ser mais CKD do que nacional. Mas bem, se isso significar carros potencialmente mais "baratos", por que não?

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    4. Rafael, se a BMW obedece à legislação, é o que importa. Não sabia que tais gastos podem entrar na conta da nacionalização.

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    5. Pois é, Joe, eu também não sabia que podia entrar tudo isso no cálculo, mas quando fui buscar mais informações fiquei até surpreso. Mas bem, já sendo fabricado aqui já é uma coisa boa, e se puder usar mais peças nacionais, melhor ainda, melhor para o preço, para as empresas nacionais e para o consumidor.

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  2. No aguardo das comparações com os Audi...

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  3. Este eu não compraria pois não tem a suspensão alta como a de um gol rallye, nem o indestrutível eixo de torção (que ninguém sabe notar a diferença para o multilink) e nem o tiptronic igual ao que o golf mk4 tinha em 1998. Não está adaptado para rodar no Brasil.

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    1. Faço de suas palavras, as minhas. Apenas adicionando que esse carro certamente não oferece o mesmo espaço interno que o Up!, e não possui 5 estrelas no temido NCAP.

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    2. E o Up! tem o porta-malas igual????? Ah tah...
      Comparação ridícula entre um carro de entrada e um premium.

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    3. Fora que quem compra uma BMW, não pensa em comprar um Up! (Um excelente carro, antes que os fan-boys ataquem..)
      Comparação nada a ver.

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    4. Esse deve vir com ar condicionado digital... Não presta. O ar condicionado do Golf nacional é do modelo comum, que é muito melhor que o digital. Esse carro dá aula em um Audi nacional

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    5. Da pra comprar 2 speed up! com esse dinheiro e ainda sobra uma grana! Pense bem! Dois ups levam oito pessoas com facilidade e se somarmos os porta malas da quase 600 litros! Sem contar que o carro da WV é mais sóbrio!

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    6. E não podemos esquecer que o Up tem mais espaço na dianteira que esse BMW série 1 e tem uma prateleira no porta malas que faz com que os 285 litros do porta malas do Up aproveite melhor a bagagem do que os 400 desse BMW.

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    7. Cambio tiptronic do golf nacional sera muito mais eficiente e duravel que o zf8 da bmw , alem do eixo de torção ser superior e melhor adaptado aos solo brasileiro , entao golf msi AT6 > M135i M Drive ( 4x4 )

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    8. Não podemos esquecer da dinamica desse carro, que é bem pior que do UP! TSi um verdadeiro monstro de curvas.

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    9. Sério que vocês que estão criticando não entenderam a ironia do colega? kkkkkkkkkkk

      Daqui a pouco aparece um pra dizer que o golf gti faz 0.4s a mais no 0-100 e portanto é um carro melhor. kkk

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    10. Comparou com UP ? deixo ver se li direito... vou até ler novamente....

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    11. Golf GTI faz 0-100 em 6,4 segundos, ou seja, quase 1 segundo mais rápido que a Bmw 120i.

      Mas o que vcs não entendem é que o adversário do GTI não é essa bmw, e sim a 125i, que tem potência e tempos semelhantes aos do Golf GTI.

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    12. Meu Deus!!! 0,8s mais rápido no 0-100 obrigado por abrir meus olhos. Realmente é um carro muito melhor.

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    13. O povo não entende mesmo de ironia...

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    14. Não é possível que o Raphael Liesse não percebeu que esses comentários são irônicos rs

      Raphael, são alfinetadas a outra pessoa que comenta bastante no blog (carlos4carros).

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  4. Gostei dessa nova série 1, melhorou o design da parte traseira e "2.0L TwinPower turbo, e rendem 184 hp de potência, com 270 Nm de torque" por 100k.....Demaisssss

    Nem acredito!

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    1. Se melhorasse um pouquinho no espaço traseiro ficaria perfeito, mas por 100k parece um bom carro pra quem gostar de dirigir .

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  5. Que droga essa BMW........pq q não fez um carro adaptado para o Brasil???
    Eixo de torção é bem melhor.......um cambio at de 4 marchas seria muito melhor que o zf 8.

    Q pena BMW.....pq oferecer aos brasileiros um bmw fabricado no brasil igual ao alemão??


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    1. Faz sentido: são 4 marchas a menos para dar problema! ;-)

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  6. CAR BLOG:

    Confere que esse carro agora tem tração dianteira? Perdeu a marca registrada da BMW que é a tração traseira?

    Obrigado.

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    1. Até onde sei apenas o x1 sofreu esta modificação, este série 1 continua com tração traseira.

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    2. Este BMW Serie 1 tem apenas um facelift sobre o Angry Birds que era fabricado no Brasil até entao. Não há alteração mecânica alguma.

      E, portanto, ele continua a usar o obsoleto e ineficiente esquema de tração traseira. Só haverá melhoria nisso na próxima geração do Série 1, no final de 2018, quando então, talvez (não é certo), teremos um Serie 1 com um esquema de tração moderno, dianteira, equiparável ao Audi A3. Hoje o Audi está muito à frente do BMW Série 1 nesse quesito (e em todos os demais também, especialmente desempenho, onde o S3 2,0 anda muito à frente do 135i com 3.0 Biturbo).....

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    3. claro, tração trazeira é realmente um atraso. Em breve teremos carros antiquados como ferraris, porsches, lambos com tração dianteira.
      tração dianteira nem tem nada a haver com economia de custos, imagina.
      o carro acelera, a inércia puxa ele para trás, joga o peso no eixo traseiro, tira do dianteiro, mas sei lá, física é física, opinião é opinião.
      sem contar é claro o ultra status de possuir um vw. coisa que os carros da bavária não tem, tão pouco tecnologia, são um atraso.

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    4. Tração traseira totalmente obsoleto, BMW M3 é um lixo, Eu sou mais um UP! TSi com filtro, chip e escape e a moderna tração dianteira engolidora de curvas.

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    5. Pro Carlos a tração traseira só é obsoleta pq o A3 de entrada não tem nem traseira, nem AWD, no caso quattro.

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    6. Tração traseira é obsoleta? Só rindo...

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    7. Sem eixo de torção? Passo...
      Sem suspensão elevada? Passo...
      Sem câmbio tiptronic AISIN? Passo...
      Sem tração dianteira? Passo...

      To com fome, vou ali comer capim e já volto

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    8. Esse Carlos4Carros é um piadista nato!! kkkkk A zueira não tem limites!

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  7. Comparação com audi? Esse bmw dá um banho de design nos audi, olha isso

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  8. Engraçado o Brasil, a próxima geração do Civic pode chegar a 120k, ou seja teremos Honda e Bmw equiparadas! Coisas de Brasil!

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  9. Pronto. Está aí um autêntico substituto para o Golf alemão.

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  10. Pelo que vi em relação à preços de seguro e peças, este BMW é um concorrente quase que direto ao Golf. Parece não estar tão longe em relação ao custo x benefício do VW.

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  11. Pq alguém pagaria 110 a 120 mil em um Golf TSi nacional e não compraria esse BMW 120i ?

    Quando chegar a versão mais em conta do série 1 com novo motor 1.5 turbo, 3 cilindros e 136cv, o preço com certeza ficará abaixo dos 100 mil.

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    1. Com certeza. Ainda mais sem câmbio DSG e suspensão multilink. Um Golf Highline DSG Exclusive sai por 115 mil. A VWBR vai ter de rever esses preços.

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    2. Realmente a Serie 1 se mostra uma opção mais racional!

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    3. Esse motor 1.5 Turbo e um bom preço é tudo que o Série 1 e a BMW precisam para disparar na liderança do segmento de luxo. Imagina se tiver um preço de A3 de entrada? Vai abocanhar vendas como nunca.

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    4. Realmente a Serie 1 se mostra uma opção mais racional!

      Pelo preço da serie 1 mais boqueta que tem (com ar analogico, sem gps, 6 airbags) sem led na traseira, vc leva um Golf GTI, que tem 220 cavalos (e anda bem mais que o Serie 1, e inclusive o Golf GTI foi considerado superior ao BMW 125i, veja abaixo:

      http://www.car.blog.br/2013/05/golf-gti-7-supera-bmw-125i-focus-st.html

      Entao, pelo preco do Serie 1 mais boqueta que tem, vc leva um golf gti que é melhor que o M125i,

      O Golf GTI anda mais, bebe menos, tem mais espaço interno, muito mais equipamentos.

      Nao ha racionalidade alguma em comprar uma serie 1, tendo golf GTI no mesmo preco.

      E quem nao quer levar o GTI, economize 20 mil e leve um Golf TSI Highline, que é mais completo e melhor que o BMW Serie 1 mais boqueta.

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    5. Pois é, esses caras da BMW não sabem de nada. Até o GTI é uma grande bosta porque usa o péssimo sistema multlink e o ultrapassado cambio DSG. Eles tem que aprender com o melhor lançamento já encontrado no mundo!! O golf 1.6 com eixo de torção, cambio tiptronic e suspensão elevada! O que há de melhor no mercado! A BMW está ficando para trás, está obsoleta. Hoje, na Audi, já é possível encontrar em um de seus veículos o novíssimo e robusto EIXO DE TORÇÃO, o magnífico Tiptronic de 6 marchas e as suspensões a lá Cross Fox!! Tudo isso por uma bagatela a partir de R$100.000,00!!! Isto mesmo, a mesma suspensão encontrada em um GOL, agora no Audi A3, por apenas 100.000,00!!! Para que pagar mais 9.000,00 em uma BMW e ter suspensão multlink e 184 cv sendo que o motor do audi A3 é muito mais eficiente, com os seus 150 cv? Nósbrasileiros, pufff! Não entendemos nada! Aprendam com o Carlos, que está anos luz a nossa frente!

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    6. Não troco um Série 1 por um Golf, mas nem com uma arma apontada para a minha cabeça.

      Por melhor que o VW seja, o BMW é superior. Aliás, o Audi A3 existe para concorrer com ele. Cada um no seu quadrado.

      A vida não é um Super Trunfo, onde tudo se resume a "andar mais". Até porque tem radar até no banheiro do prefeito, então o ótimo desempenho do BMW é suficiente para mim.

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    7. Eu prefiro o UP! TSi com filtro, chip e escape. Anda mais que a 120i é mais bonito econômico e ainda tem maior espaço interno, além de ser mais seguro.

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    8. É vdde q o câmbio dsg está obsoleto!?

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  12. Gostaria de saber quais os equipamentos da Sport Gp. Verdade que acrescente couro, bancos elétricos, faróis de led, GPS, ar digital e piloto automático?

    Se for, compensa muito pagar os 10 mil de diferença.

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  13. É uma nave espacial, e sabem de uma coisa prefiro o golf pelado e duro, porque quanto menos coisa pra dar problema no carro é melhor pro pobre.

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  14. "Vc tem um golf tsi? Que legal, eu tenho a BMW série 1" ...mundo cruel!

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  15. "Vc tem um golf tsi? Que legal, eu tenho a BMW série 1" ...mundo cruel!

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  16. Há quem diga que não vale, mas eu sinceramente acredito que toda BMW vale cada centavo pago. O carro é muito confortável, muito legal, muito divertido.

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  17. Comparar um BMW com um UP é o fim da picada. Só quem tem uma BMW sabe o que significa em todos os aspectos.

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  18. Comparar BMW com UP é pecado mesmo se for ironia hahahaha

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