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Hyundai i30 2016: vídeo, preço, consumo - versão básica

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A Hyundai do Brasil já está oferecendo a versão reformulada do Hyundai i30 - hatch médio que recebeu uma alteração estética na dianteira, e melhorias em sua relação de conteúdos de série.

novo Hyundai i30 2016

O veículo mostrado nestas imagens e vídeo é um exemplar da versão de acesso do i30, que tem preço sugerido de R$ 85.990 reais, trazendo o motor quatro cilindros Nu 1.8 MPI DPHC de 150 cavalos e 18,2 Kgfm de torque a 4.700 RPM, movido exclusivamente a gasolina,m associado a uma transmissão automática de conversor de torque com seis marchas.

novo Hyundai i30 2016

Desempenho e consumo

Esse conjunto é capaz de acelerar os 1.250 Kg do Hyundai i30 de 0 a 100 Km/h em 12 segundos, e retomar de 80 a 120 Km/h em 8,6 segundos. O consumo, segundo o INMETRO, é de 9,2 Km/l de gasolina em cidade, e 11,8 Km/l em estrada.

novo Hyundai i30 2016

O sistema de suspensão é do tipo McPherson semi-independente na dianteira, e também semi-independente com eixo de torção na traseira, enquanto a direção tem assistência elétrica (com três modos de operação - normal, comfort e sport) e os freios são à disco nas quatro rodas.

novo Hyundai i30 2016

No que respeita aos itens de série, esta versão de entrada traz air bag frontais, central multimídia, piloto automático, volante revestido em couro. Os bancos, porém, são revestidos em tecido.

novo Hyundai i30 2016

Há ainda pedais em alumínio, piloto automático e teto solar panorâmico.



Externamente se destaca as rodas de 17 polegadas com pintura escurecida, que, associada à nova grade hexagonal com acabamento fosco, confere um aspecto mais esportivo a esta versão.

Interior

O Hyundai i30 tem proporções de hatch médio típicas: 4,3 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,49 metros de altura, resultando em um bom espaço interno e em 378 litros de capacidade do porta-malas. Caso se faça o rebatimento dos bancos o volume de carga sobe para 1.316 litros.

novo Hyundai i30 2016 - interior

O principal destaque do interior é a central de entretenimento com tela de 7 polegadas touch screen com rádio integrado com leitor de DVD, MP3, GPS, Bluetooth e comandos no volante - item que, em seus concorrentes, é encontrado apenas em versões intermediárias ou topo de gama.

novo Hyundai i30 2016 - interior

Entretanto, esta versão de acesso conta com ar-condicionado de comando manual com zona única de climatização.

Hyundai i30 2016 - Prata - versão básica

Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - Prata
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - Prata - traseira
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - Prata - Lateral
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - interior - versão de acesso
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - interior - espaço traseiro - versão de acesso
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - interior - versão de acesso - volante
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - interior
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - Prata
Novo Hyundai i30 2016 - prata
Hyundai i30 2016 - versão básica - Prata
Conclusão

O Hyundai i30 é um hatch médio que chegou a ser líder do segmento quando chegou ao Brasil entre 2009 e 2010, na geração anterior, entretanto esta nova versão não obteve o mesmo sucesso.

novo Hyundai i30 2016

Isso decorre, sobretudo, do posicionamento de preços, já que com o valor pedido pela configuração de entrada do i30 é possível encontrar Focus em sua versão Titanium e Golf TSI Highline, tornando a vida do sul-coreano bastante complicada.

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32 comentários:

  1. Esperando alguém comentar: " UP TSI anda mais"

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    1. Não só o UP!

      Gol 1.6, Punto 1.8, Civic 2.0, Focus 2.0 e até o manco Cruze anda mais que esse carro.

      kkk acabaram com I30

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    2. Qualquer carro 1.6 anda mais que esse carro (menos o obeso focus 1.6).

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    3. o Up! TSI anda mais... kkkkkk.. desculpe, não resisti!

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    4. Virou mico assim como o Veloster. Preços e desempenhos inversamente proporcionais.

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  2. É o modelo mais prejudicado da categoria pelo super ipi. Motivo pelo qual a kia desistiu do cerato hatch. Deveriam fabricar este carro aqui. Seria sucesso com preços iguais ao do focus.

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  3. Respostas
    1. Mas sem dúvida.
      Porém o i30 está com mais cara de Hyundai do que o Elantra, entretanto, o i30 ficou muito caro, antes desse facelifit o preço dele na versão top era quase o mesmo da atual versão de entrada. Ai meu parceiro, não tem condições mesmo de vender esse carro.

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  4. Também conhecido como Hbvintão ou HB30.

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  5. Quem compra isso? Idêntico ao HB20 com esse design cansativo, manco, beberrão, caro e ainda usa eixo de torção? Nunca achei que iria falar isso mas por esse preço vou de Focus!!! Passo!!!

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  6. se o Golf é um Golzão caro isso aí é o que então?

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    1. HBvintão kkkk tem também o Ford Fiestão, o BMW Série Treizão, Mercedes Classe Cezão......

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  7. mas que ta bonito concerteza ta ! só merecia um 1.6 turbo e com preço de 80k na versao de entrada

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  8. mas que ta bonito concerteza ta ! só merecia um 1.6 turbo e com preço de 80k na versao de entrada

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  9. Respostas
    1. O preço é impraticável, se custasse o mesmo dos nacionais ia dar uma mordida na fatia do segmento!

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  10. Interessante que com menos torque que o TSI 1.4, o motor desse i30 o leva a praticamente o mesmo tempo de 0-100km!

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    1. Claro, claro. "Quase o mesmo tempo". O Golf faz de 0 a 100 Km/h em 8,4 segundos, e o I30 em 12. A diferença é de 3,5 segundos. Esse i30 é capaz de ser mais lento que um Up! MPI.
      Um Up! TSI é covardia...já que faz de 0 a100 em 9,5 segundos, humilhando o i30...

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    2. Lkkkkkkkkkkk

      Esse Yuri sales só pode estar de brincadeira.
      Esse I30 com eixo de torção e 2 airbags é o mais lento da categoria.

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  11. Parei de ler quando cheguei no preço!

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  12. A Caoa afunda divisão de importados da Hyundai no Brasil.

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    1. Enquanto a Hyundai não assumir as operações por completo no Brasil, a Hyundai só vai afundar mais e mais. Mas também temos que ver que a Hyundai opera com importações, aí tem o imposto do motor maior e a limitação de cotas. Mas mesmo assim, acho que essa versão de entrada deveria custar o mesmo que um Focus 2.0 SE Plus Powershift, e eu aí seria um bom custo benefício. Mas com esse preço e totalmente desprovido de coisas básicas, como controles de tração e estabilidade, fica impossível dar R$ 90 mil em um carro de entrada. Mas essa é a especialidade da CAOA, jogar os preços para cima e tirar itens, vide esse novo Ix35.

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  13. Tirando a motorização é um ótimo carro, mas não vale o que a caoa pede, mas até ai nenhum vale.

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  14. Tenho um i30 2014 e posso afirmar, estou vendendo pra nunca mais mexer com hyundai na vida.
    CONSOME pra caralho, coisa de 4.5 km/L no alcool na cidade, fora o preço do seguro etc.
    Se tem alguem pensando em comprar este carro, de antemão ja aconselho, corre que é cilada!!!
    Alem de tudo, a hyundai nas mãos dessa CAOA é só prejuizo pro consumidor!

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    1. amigo , o seu i30 nao anda no alcool e,ele é so a gasosa...

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    2. Anda sim, o dele deve ser o 1.6 flex.

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  15. O I30 É UM CARRO MUITO BONITO E RESISTENTE, PENA É Q ABUSARAM DO PREÇO,DEVERIAM TER TRAGO O MOTOR 1.6 DE INJEÇAO DIRETA, SERIA SUCESSO NA CERTA.

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