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Volkswagen Golf 7: fabricação no Brasil começa em julho

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O Volkswagen Golf 7 terá sua produção comercial no Brasil iniciada no próximo mês de julho, na fábrica que montadora mantém na cidade de São José dos Pinhais, no Estado do Paraná.

Volksgagen Golf 7 - Brasil

Sendo assim, a chegada às concessionárias brasileiras do Golf 7 fabricado no Brasil está prevista para o mês de setembro, já adotando o motor 1.4 TSI Flex, que terá potência aumentada em 10 cavalos, para 150 cv.

Volksgagen Golf 7 2015

Além das versões TSI, o Golf 7 fabricado no Brasil terá uma versão de entrada, Trendline, posicionada abaixo da Comfortline, e equipada com o motor MSI 1.6 16V de 120 cavalos. Ainda não há informações se nesta versão será oferecida a transmissão automática TipTronic de seis marchas.

Volksgagen Golf 7 2015 Interior

O Golf 1.6 16V Trendline vendido na Argentina (veja detalhes aqui) só é oferecido com transmissão manual.

Entretanto, o motor 1.6 16V é oferecido no Golf 7 que foi lançado recentemente na China (veja detalhes aqui), e lá ele ´é oferecido com a transmissão automática TipTronic de 6 marchas como opcional.

Tendo em vista a faixa de preço e a ampla preferência do consumidor brasileiro de carros nessa faixa de valor pela transmissão automática, espera-se que a VW do Brasil ofereça o Golf Trendline 1.6 16V com opção de câmbio automático.

Assim, uma suposta versão automática do Golf 1.6 16V Trendline, caso fosse vendida por um preço abaixo de R$ 70 mil, poderia se adquiria por Pessoas com Deficiência - PCD - com isenção total de ICMS e IPI, impondo competição ao Corolla Gli 1.8 AT e ao Citroen C4 Lounge Trendance Automático.

Fonte: Fernando Calmon / Automotive Business

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30 comentários:

  1. O Golf Trendline 1.6 de 120 cavalos com cambio manual de 6 marchas por 65 mil e o Tiptronic de 6 marchas por 70 mil seria uma boa escolha. Iria vender muito.

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    1. Também acho AMG. Se tiver um preço competitivo venderá muito bem. Eu mesmo pouco me importo se tem potência menor e câmbio de 6 marchas.....vale o perfil.

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    2. e pensar que um highline alemão quando foi lançado aqui custava 67 mil

      agora 65 mil num trendline, quem comprou há 2 anos atrás se deu bem

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    3. Quando lançado o highline custava 67k, mais adiante foi lançado o confortline também nesta faixa de preço e agora já se fala no trendeline por este mesmo preço.
      Não é uma critica ao golf ou volks especificamente mas aos absurdos aumentos dos nossos carros, até o final do ano nossos 1.0 mais baratos estarão batendo nos 40k nas versões básicas.

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    4. Concordo.
      O problema vai ser se oferecem opcionais ai.
      Imagina, Golf Trendline completo - Manual de 6 Marchas - 79 Mil.
      Levando em conta como a VW daqui é, isso não é impossível, ai ficaria mais viável levar o Confortline 1.4 TSI + DSG, que provavelmente será mais equipado que o Trendline completo, mesmo na versão de entrada, coisa que geralmente acontece aqui.
      Acho que o sucesso do Golf Trendline vai depender quase que exclusivamente do preço dele.

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    5. Pra mim essa versão com motor 1.6 no Golf é pitoresca ao primor de carro que lançaram com um motor premiado e altamente econômico e o outro apimentado 2.0 do GTI. Se for gastar 70 a 80 mil num carro assim, é preferível comprar um Fox. kkkkk Pq golf que presta, tem que ser no mínimo o Confortline que na estrada é incomparável ao Trendline.

      Nacionalizado e em plena crise, acredito na baixa dos preços. Pq vender carro novo hoje em dia esta cada vez mais dificil. Quero ver a hora que a pipoca estourar e chegar o ápice das demissões em massa. Vão ter que baixar.

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  2. Será que o Golf VII produzido no Brasil vai ter freio de estacionamento eletrônico, o mesmo que vinha na versão Alemã ??

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    1. Humm
      vc acresita em papai noel???????????????????
      ah e ele vira por parcos R$60.999,00
      espere e verá a realidade

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    2. Não, Glaucio. Ele terá somente o freio de mão mecânico, igual ao que é trazido do México.

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    3. Pior que esse item faz diferença. Eu não trocaria meu alemão por um desse nacional, mesmo sendo flex.

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    4. Deve seguir o padrão MEXICANO. Ou seja, pra mim não serve

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  3. Esse golf 1.6 deve passar dos 70.000,00 cambio manual o focus 1.6 SE custa 72.000,00.

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  4. o melhor carro nacional na sua categoria, espero q esse 1.6 MSI nao custe tao caro se custar entre 60 e 70mil ja vai estar razoavel

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  5. Todas as versões do golf serão feitas aqui no Brasil, ou será somente o 1.6 trend?

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    1. Sim, todas. Só será importado o motor 2.0T do gti

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  6. VW e Ford só podem ter comprado a Hyundai para matar o I30 aqui no Brasil. Os preços estão abusivos para produtos nada demais.

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  7. esse 1.6 16v vem depenado volante d plastico, freio tambor sem a suspençao independente e custado 66 mil...pra mim o agravante eh esse motor que nivela o golf trend com o fox....o proprio fox com esse mesmo motor perdeu todos os comparativos contra new fiesta e punto na revista car and driver ficou em ultimo lugar

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    1. Poderiam ter aproveitado e lançado o 1.0 turbo no lugar desse 1.6 16v iria ficar mais coerente.

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    2. Freio a tambor não. O freio traseiro é a disco mesmo que seja mais uma questão de estética. E outra, não existe golf nessa geração sem freio a disco trazeiro. Outra coisa suspensão independente num carro de 120 cv não se faz necessário ja que o carro não visa desempenho. Veja os golfs 1.2 TSi na europa também são eixo de torção. Fox não tem absolutamente nada haver com o golf apenas o desenho lembra o resto e completamente diferente vista que a qualidade do carro esta na sua plataforma e na aparencia.

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  8. http://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=2299-1657 vejam lá, nao e tudo isso que o general ta falando nao. nem o consumo que o do new fiesta e menor no comparativo mas na prática o do fox highline 2015 e bem melhores que os números do IMETRO!

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  9. Mas se colocarem o Tiptronic o povo pode começar a pedir esse câmbio no Fox. Será que cabe no cofre?

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  10. O que que vão depenar agora? Bom garantirem o seu mexicano para não ficar de choradeira depois.

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  11. O meu golf alemão esta fazendo 13,2 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada !

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  12. Com motorização flex fica mais atraente a compra. Espero o lançamento pra fechar negócio no TSI.

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  13. A revista Car And Driver desse mês teve como reportagem de capa, "Os carros da hora", um comparativo entre os carros queridinhos do momento, elegendo o melhor entre os carros até a faixa de 85 mil reais.
    Foram avaliados Honda HRV, Jeep Renegade, Peugeot 2008, Golf Comfortline DSG, Corolla XEI, C4 Lounge THP, Ford Ecosport e honda Fit.

    Segue o ranking dos melhores segundo a revista:

    1- Golf Comfortline DSG (dito como a referencia da indústria pelos próximos 4 anos)
    2- Corolla XEI
    3- Honda HRV (melhor Suv compacto)
    4- Honda Fit
    5-C4 Lounge THP
    6- Jeep Renegade 1.8 automatico (conjunto mecanico deixou a desejar)
    7- Peugeot 2008
    9 - For Ecosport (acabamento pobre e espaco interno ruim)

    Seria bacana o blog fazer uma reportagem a respeito do comparativo.
    Abraços.

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  14. O Golf feito no Brasil tende a piorar em acabamento? O que vcs acham?

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  15. Golf, meu sonho...Seu preço, meu pesadelo!!!

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  16. È uma pena a VW fazer isso com o Golf, mas é estrategia do grupo nesses países emergentes. Essa é a desculpa. O mesmo acontece com a Audi. Já estão produzindo o A3 nacional no Paraná, e já amputaram ele: o cambio tão elogiado s-tronic não vem no nacional.

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  17. Tenho meu alemão e não troco nem que a vaca tussa

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