Vídeo: Fusion Titanium EcoBoost AWD em test-drive

A Ford do Brasil está promovendo um evento em várias capitais do Brasil denominado Tecno-Drive, onde é possível fazer o test-drive com vários modelos da montadora - exceto o novo Focus.

Fizemos o teste com o Fusion Titanium 2.0 EcoBoost e relatamos a experiência neste post.
Apresentação

O modelo testado é um Ford Fusion Titanium (topo de linha), com tração integral (AWD), motor 2.0 EcoBoost com 240 cavalos associado a uma caixa de transmissão automática de seis marchas. O preço sugerido pela Ford para esse modelo é de R$ 117.900 reais. Há versões mais acessíveis da Titanium, com tração dianteira e sem teto-solar e sem os sistemas de auxílio a condução por R$ 103.900 reais .

O Fusion Titanium AWD é bem completo, contendo sistema de acesso por chave presencial, partida por botão Ford Power, rodas de 18 polegadas, teto-solar, sistema de permanência em faixa (Lane Keeping System), alerta de colisão (Forward Collision Warning), sistema de estacionamento automático (Active Park Assist), piloto automático adaptativo (Adaptive Cruise Control), sistema de monitoramento de ponto cego(BLIS), alerta de tráfego cruzado, farol alto automático, sensor de chuva e sensor de estacionamento dianteiro.

Vídeo

Confira a seguir o vídeo do teste.

ABS + EBD

A primeira prova é a que mostra o funcionamento dos freios ABS (anti-bloqueio) com o EBD (distruição eletrônica de frenagem), e consiste em acelerar o carro em uma curva, e, em determinado momento, acionar o pedal do freio com violência para simular uma freada de emergência.

De fato, no teste simulado, a freada emergencial em curva é feita com total segurança, sem qualquer desvio de trajetória, mostrando o funcionamento do sistema ABS e EBD.

Slalon

O segundo teste é de slalon, onde se passa com o Fusion por cones alinhados com espaços entre eles, pode onde passa o carro. O objetivo é avaliar o funcionamento da direção elétrica.

Novamente o sistema se mostra bastante preciso, permitindo o controle do carro em situações de curvas feitas em condução esportiva.

Estacionamento automático

A simulação de estacionamento mostra como o Park Assist funciona. E é bem simples. Quando o motorista está procurando uma vaga, basta apertar o botão "P" no lado direito do câmbio que o carro começa a verificar se o carro cabe nas vagas. Quando ele detecta uma, informa na tela do sistema multimídia, e, a partir daí, basta engatar a ré, tirar as mãos do volante e deixar o carro fazer o resto.

A saída da baliza ainda não é feita pelo sistema automático.

Controle de estabilidade

Outro teste bastante interessante é o que mostra a atuação do controle de estabilidade. Consiste em entrar com o carro em velocidade em um piso de lona com água e sabão. No meio do percurso desvia-se bruscamente à direita e, em seguida, à esquerda - simulando a entrada de um veículo repentino na pista.  Em situação normal, nessas condições de aderência, o motorista perderia o controle do carro.

Entretanto, observa-se claramente a atuação do ABS e do EBS seletivamente nas rodas para manter o carro na trajetória, fazendo com o que o carro mantenha-se no percurso, sem desvio. É claro que se o motorista abusar não há como violar as leis da física, mas o fato é que o ASR (controle de tração) mostra-se efetivo e útil, já que opera no freio de forma seletiva nas rodas para não permitir a perda de controle de carro.

Conclusão

O test-drive da Ford é interessante pois permite aos consumidores testar os sistemas de auxílio à condição dos carros, trazendo para o mundo real e sensorial a infinidade de siglas pelas quais essas tecnologias são conhecidas.