SSangYong Korando - preço, fotos, consumo e ficha técnica

O SSangYong Korando é um SUV (Sport Utilities Vehicle) compacto, com carroceria hatch, equipado com motor diesel e preço na casa de R$89.900 reais em sua versão de entrada (GL). A SSangYong é uma montadora de origem sul-coreana, mas que hoje é de propriedade da indiana Mahindra.

O motor do carro é de desenvolvimento próprio da SSangYong, não adotando mais a tecnologia Mercedes-Benz.

Trata-se de uma unidade Diesel 4 cilindros, 16V, 2.0L com 175 cavalos de potência @ 4.000 RPM, acoplado a uma caixa de transmissão que pode ser automática ou manual, em ambos os casos de seis velocidades.

Há também uma opção à gasolina, com os mesmos 2.0L de deslocamento, mas, nesse caso, a potência cai para 145 cv @ 6.000 RPM. As transmissões são as mesmas. A versão a gasolina ainda não esta à venda.

O modelo a Diesel adota sistema de tração 4x4 e o a gasolina é 4x2. O sistema de tração integral é "on-demand", o que significa dizer que ele envia potência às rodas traseiras somente em caso de necessidade. O diferencial central pode ser travado em situações off-road, resultando em distribuição equitativa de tração nas quatro rodas.

É importante anotar que esse conjunto motriz já atende à nova legislação de emissão de poluentes PROCONVE L6. Esse conjunto motriz entrega os seguintes resultados:

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h em 10 segundos

Velocidade Máxima: 184 Km/h

Consumo

Consumo médio: 9.6 Km/l de disel

Comportamento dinâmico

O SSangYong Korando não tem um padrão de qualidade de carro europeu, mas mesmo assim pode-se dizer que a qualidade do passeio é boa - um pouco saltitante, ocasionalmente, mas nada que não se espere de um SUV compacto.

A direção com assistência elétrica é totalmente estéril, transmitindo poucas informações sobre o que acontece na pista, mas tem uma resposta bastante linear.

As linhas do SSangYong Korando são modernas e atraentes, resultado de um projeto do estilista italiano Giorgetto Giugiaro, onde se destaca faróis e grade com visual agressivo.

A lateral, por sua vez, conta com frisos cromados no contorno da grade e na linha do para-choque, compondo um desenho harmonioso com os para-lamas abaulados.

Na traseira temos lanternas em formato vertical, saídas duplas de escape e mais cromados que emprestam um certo requinte ao carro.

Em termos dimensionais, a carroceria mede 4.410 metros de comprimento, 1.830 metros de largura, 1,710 metros de altura e tem uma distância entre-eixos de 2.650 metros.

O peso do carro em ordem de marcha é de 1.747 Kg e as rodas são de 18 polegadas montadas em pneus 255/55 R 18, e o tanque de combustível comporta 75 litros.

Interior

O interior traz um espaço para passageiros adequado, e como destaque negativo fica a baixa capacidade volumétrica do porta-malas: 486 litros.

Os itens de série são os seguintes: airbag duplo frontal, freios à disco nas quatro rodas com ABS/EBD, computador de bordo, ar-condicionado digital, kit multimídia com câmera traseira, direção eletricamente assistida, CD Player com entrada USB/MP3, volante multifuncional, sensor de estacionamento, teto-solar elétrica, entre outros itens.

Tabela de preços:

SSangYong Korando GL Mecânica - R$89.900

SSangYong Korando GLS Mecanica - R$94.900

SSangYong Korando GL Automática - R$102.900

SSangYong Korando GLS Automática - R$ 109.900

SSangYong Korando GLS Automática Executive - R$119.900

Concorrentes

Os principais concorrentes do SSangYong Korando são o Hyundai ix35 e o Kia Sportage - ambos mais caros, com motor flex (gasolina + álcool), e sem tração 4x4.

Assim, em termos de custo x benefício, Ssangyong Korando afigura-se vantajoso. Entretanto, é importante considerar que a qualidade geral dos modelos sul-coreanos é superior.

Conclusão

O SSangYong Korando procura se destacar na boa relação custo x benefício, oferecendo um motor diesel associado com tração 4x4 por um preço que seus concorrentes entregam motores flex e tração 4x2.

Ficha Técnica – Ssangyong Korando

• Motor: Diesel, dianteiro, transversal, 1.998 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, turbocompressor com intercooler. Acelerador eletrônico e injeção do tipo Common Rail.
• Transmissão: Câmbio automático com modo manual sequencial de seis marchas à frente e uma a ré. Tração integral sob demanda. Não oferece controle de tração.
• Potência máxima: 175 cv a 4 mil rpm.
• Torque máximo: 36,7 kgfm entre 2 mil e 3 mil rpm.
• Diâmetro e curso: 86,2 mm X 85,6 mm. 
• Taxa de compressão: 16,5:1.
• Suspensão: 
• Dianteira independente do tipo McPherson. 
• Traseira independente do tipo multilink.
• Pneus: 255/55 R18.
• Freios: A discos sólidos nas quatro rodas. Oferece ABS.

• Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 4,41 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,71 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais de série.